除了个别的跨国车企之外，大部分车企都迎来了一个惨淡的年中业绩，而自主品牌更是垫底，很多车企都没有完成预定的半年目标。
根据全国乘用车市场信息联席会发布的上半年产销数据，上半年汽车产量为754.17万辆，同比增长7.3%；批发销量为759.46万辆，同比增长6.5%。
在总体低迷的背景下，更显得强者愈强，弱者愈弱。
自主未过半
面对严峻的市场形势，许多车企不得不调整销量目标。尽管有东风本田这样上调目标的车企，但这已是凤毛麟角。据了解，东风本田对外宣布，东风本田将销量目标由年初设定的32万辆调整至34万辆。
大部分车企则面临着下调的压力。东风标致成为今年第一个主动调低年度销量目标的企业，从原计划的24万辆下调为23万辆。尽管公开调整销量目标的车企并不多，但是私底下也有车企向记者坦承下半年压力很大，业界预计将会有不少追随者。
自主品牌的表现更加令人担忧。据5月份公开资料显示，在自主品牌轿车销量前10名的品牌中，奇瑞、吉利、比亚迪无一例外地出现下滑。与主流合资车企前5月基本完成了四成以上的年度计划相比，自主品牌前5月完成的销量比例基本都在40%以下。以半年销量完成比例较高的吉利为例，吉利今年的销量目标为46万辆，前5个月完成了18.27万辆，完成比例仅接近四成。
按照目前公布的上半年数据，也基本上没有车企上半年销量过半。
不过有业内人士表示：“一般下半年销售形势要好于上半年，因此也并不能由此断定车企不能完成全年的销量目标，但是可以预见，今年下半年的竞争会十分惨烈。”
下半年难言乐观
业界预计，由于上半年业绩差强人意，多数企业押宝下半年，再加上产能的不断扩充，价格战势不可挡，下半年竞争将进入白热化。
对于7月份，乘联会秘书长饶达认为，广州汽车限购政策出台，加之经济形势到6月底没有明显的好转，会影响今后几个月乘用车市场累计销量的增长率提升幅度。厂家在二季度末压库力度大，7月份厂家会让经销商休养生息，因此不要指望7月份销量会很高。
不过饶达认为，下半年总体应当会好于上半年。乘联会坚持年初的预测：全年广义乘用车增幅为10%左右，汽车增幅为7%左右，汽车总销量为1980万辆左右。根据一项针对业内人士的调查显示：绝大多数业内人士并不看好车市在下半年继续保持强劲复苏的态势。
其中，有47％的人士预计下半年车市增长速度将低于5％，也有42％的相对乐观者认为这一数字将在5－10％之间。而认为下半年车市将保持两位数增长的受调查者占投票总人数比例仅为11％。
在多项利空共同作用下，多数业内人士对车市未来半年整体增势并不看好。
随着广州限购效应逐步发酵，其他政策并不明朗的情况下，下半年车市难言乐观。
跨国表现出色
从目前发布销量数据的车企来看，跨国车企保持着一贯的强势表现。
宝马方面透露，今年上半年其在华累计销量超越了美国。今年上半年宝马集团中国大陆的销量为158956辆，同比增长30.7%，去年同期的销量为121614辆。作为中国高档车市的领军者，奥迪更是迅猛，今年上半年，奥迪在华销量为193871辆，与去年同期销量相比，提升了37.8%。
通用这头大象在上半年也跑出了不错的成绩，今年6月份，通用汽车在华创历史最好6月销量成绩，达到213495辆，同比增长10.1%。上半年，通用汽车在华销量共计1 417047辆，同比增长11.3%。
丰田公布的销售数据显示，今年上半年，丰田汽车在华累计销量达442500辆，同比增长24.9%。据了解，由于去年日本车企因地震而产能衰微，造成销量基数较 在今年上半年，车企竞争愈加激烈，品牌力也就显得格外重要。跨国公司尤其是高档车企在中国都收获了高增长。在当前全球经济受累于欧债危机的情况下，中国的增长也越发重要。
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