最近，关于自主品牌将纳入中国政府采购体系的声音，此起彼伏。业界奔走相告，弹冠相庆相比于之前根本就无法踏入政府门槛的状况，这确实是一个值得自主品牌大喜的消息。
但是，这真的足够了吗？官员乘坐本国自主品牌汽车，本就是政府应该承担的职责，这么多年，这实在是一个晚来的政策。业内某人士就这个话题很严肃地告诉笔者，“如果中央常委就指定说要坐红旗，我就不信企业做不出来我们的国车。关键还是意识不到位，没有专项资金和专项小组来抓这个事情。汽车本来就应该作为中国经济的战略产业，国车自然也就会被纳入政府的大课题当中。”
再换个角度来看这个问题。
和某企业的朋友聊天。谈起他所在集团的领导，他用了这样一个词来形容：“原生态”。
何为“原生态”的领导？按照这位朋友的解释，即是说没有完全融入官场氛围，对于一些约定俗成的规则，显得相对生疏。应酬较少，言谈中没有太多的官腔，会用最真实的语言来表达他内心的想法。
朋友将自己领导“原生态”的原因归究为：“现在行业与他之前的行业有所差别，上任时间也还不太长。” 也许时间一久，领导的“原生态”也会被行业氛围所改变。
让笔者感兴趣的是，“原生态”领导虽然不多见，但也确实存在。在“从众”心理普及的中国，特定环境中的氛围尤其能够影响人，更何况还是在官场？
既然在这个圈子里，就是要适应圈子给你定下的规则，否则你就会被视为异类。就像官员们的座驾无一例外地都是奥迪时，你开着一辆奇瑞QQ能出门吗？一旦某种行为成为一种习惯，无论是否符合公共道德，也会忘了自己最本质的职责。
为什么这期我们的封面会是国车？这已是一个老生常态的话题。呼吁了这么多年官员要坐中国车，也总是因为这样那样的原因而未得其果。如果官员们逐渐回归“原生态”，或许这样的情况会得以改观。这里所谓的“原生态”，实则是指官本位风气的淡化，官员们身在其位，必须要履行自己的职责，自上而下，支持自主品牌的发展，而不是给跨国品牌常年做着免费的广告。看看其他国家的领导人，又有多少是如同中国这样，对座驾的要求是如此在乎自己的“脸面”？
作为一个媒体，《汽车人》必须要大声疾呼：高官们，必须记得你们的职责，从战略层面去规划中国汽车，从行为上去支持中国汽车自主品牌。
以国车之名，借用爆红网络的“梁朝伟生活体”来结束这篇卷首语：“有时候闲着闷了，会临时中午去人民大会堂，随便坐上哪辆车就是哪辆车，比如奇瑞QQ，比如吉利金刚，独自在天安门广场体验下中国的自主品牌，一下午的漂移，不发一语，当晚再回到家，以实名制将自主品牌的驾乘感受发个微博，突然觉得这才叫原生态的官员。”
