目前，对于汽车行业的过度担忧是没有必要的，但是对于显现出来的问题也要正确应对。
“5月汽车工业产销保持了正常较高水平的增长。”面对5月份汽车产销环比下降，汽车工业协会秘书长董扬如此表态。
来自中国汽车工业协会的统计数据显示：5月，汽车产销分别完成141.66万辆和143.84万辆，比上月分别下降9.39%和7.50%，降幅不足一成，同比分别增长27.86%和28.35%。
与终端市场传来的悲观消息相比，行业协会仍然持乐观态度：“今年前5个月的汽车市场的良好表现已为今年汽车产销1500万辆奠定了基础。”
增速温和回落
5月，除半挂牵引车生产环比增长外，包括乘用车和商用车在内的各车型环比均为下降，同比全部呈现正增长态势，其中SUV和半挂牵引车产销同比均增长一倍以上。商用车总体表现好于乘用车。5月，乘用车产销分别完成103.16万辆和104.32万辆，分别比上月下降9.72%和6.09%，同比分别增长25.50%和25.78%。
在乘用车各车型中，MPV和交叉型乘用车产销环比下降幅度均超过10%，与其相比，轿车和SUV降幅略低，其中SUV降幅不到4%；与上年同期相比，乘用车各车型均呈现正增长，其中多功能车和运动型车表现突出，增长超过七成，轿车增速超过二成，交叉型乘用车由于上年成绩优异，使其基数过高，呈现同比较低增长。
1至5月汽车产销分别完成753.58万辆和760.41万辆，同比分别增长55.59%和53.25%。增幅较1至4月分别回落8.21和7.26个百分点。
从前5个月汽车产销完成情况看，我们认为，汽车产销仍属于较高的增长态势，规模水平仍在历史高位，月平均产销超过150万辆；随着上年月度产销量的逐步增大，整体基数逐步抬高，汽车产销的月度同比和累计同比增速会逐步呈现平稳回落趋势。
合理的库存
销量的回落很可能带来库存的上升，终端市场经销商库存压力增大的消息也早已经见诸媒体。各个车企的促销政策也纷纷出炉，越来越多的车型加入到降价的行列之中，一位经销商销售人员表示，一款曾经十分紧俏甚至要加价的车型现在不仅不加价还有优惠。
一位二级城市的经销商告诉记者：“5月份销售比上个月下降了超过20%，天气越来越热，来店里看车的人越来越少了。”
与此同时，各车企仍然在努力提高产能扩大生产，这样的状况不禁让人担忧经销商面临的库存压力。而中国汽车工业协会秘书长董扬表示：“我们统计1至5月企业库存减少了7万辆，目前我们也正在进行重点企业的总库存调查，从已经调查过的企业情况来看，库存正常。”
数据显示：截至5月，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为51.34万辆，比月初下降3.41万辆，比年初库存下降7.36万辆。汽车工业协会认为，在月度产量150万辆的规模情况下，同时各企业非常重视产销平衡，能够合理安排生产计划，因此目前企业库存处于合理水平。
从分车型情况看，乘用车和商用车库存均有所下降，其中，乘用车下降较为明显。5月底乘用车库存32.14万辆，比月初下降2.23万辆，其中，轿车库存21.06万辆，比月初下降1.33万辆；商用车5月底库存为19.20万辆，比月初下降1.19万辆，其库存下降已经持续了3个月。
这些数字基本上都是企业层面的，终端市场的情况并没有反映出来，不过随着车市回归正常的步调，出现淡季也是十分正常的现象，企业只要合理应对不会出现大的波折。
1.6L下滑危机
压力真正增大的是自主品牌车企，自主品牌的主力小排量车型在5月份进一步下滑。
5月，1.6L及以下乘用车销售70.67万辆，比上月下降4.14%，比上年同期增长18%；1.6L及以下乘用车占乘用车总量比重为67.74%，虽比上月增长1.38个百分点，但比上年同期下降4.40个百分点，在今年前5个月中，已有3个月低于上年同期[FS:PAGE]。
1-5月，1.6L及以下乘用车占乘用车总量比重为69.20%，比上年同期下降2.04个百分点。1.6L及以下乘用车是2009年受政策优惠影响最大的一类车型，今年以来购置税优惠力度的下降在一定程度上影响了该类车型的增长，市场份额有下降的趋势。
这直接影响到自主品牌车企的表现，同样来自中国汽车工业协会的数据显示：1-5月自主品牌轿车共销售124.59万辆，占轿车销售总量的32.09%，比2009年全年提高2.38个百分点，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的23.21%、17.89%、14.03%、8.91%和3.87%。
不过，尽管从月度看，自主品牌市场占有率相对平稳，变化不大，但是从1-5月情况看，占有份额有逐步下降趋势；自主品牌乘用车和轿车的市场份额与1月相比已经下降1.31和2.63个百分点。
对此，董扬告诉本报记者：“1.6L及以下排量车型今年2、3、4、5月逐月下滑，这让我们很担忧，现在寄望于对高效能小排量补贴3000元的政策能够尽快顺利实施，可能会带来一定的刺激效应。”
其实，从具体的车型销量排行榜上看，5月份，小排量车型占据了绝对优势。5月销量排名前10位的轿车品牌依次是：F3、朗逸、悦动、凯越、捷达、新宝来、科鲁兹、骏捷、QQ和夏利。除捷达外，全部都是当前市场的主力小排量车型，因此可以看出，小排量车型已经深得消费者认可，同时，市场竞争加剧将使得强者愈强。
5月或许是一个转折的月份，从这个月起，市场增速将逐渐回落，一方面是去年的基数逐渐增大，另一方面，市场开始步入平稳发展的阶段。这个月汽车行业所展现出来的机遇和问题可能会在随后的时间内得到放大。
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