每年，中国汽车流通协会都发布流通企业百强排名。最近，流通协会却几次收到某某企业的通知：“某某企业不用排了，已经纳入我们旗下。”
这些消失的排名表中，就包括去年年底传出要联手合并的惠通陆华与海南嘉华集团。
日前，惠通陆华与嘉华集团的合并终于迈出了实质性的一步，部分原嘉华集团的员工派往惠通陆华任职。惠通陆华在路虎代理权收归捷豹路虎中国之后不到两年的时间便悄悄出售了自己部分股权。
强者更强，弱者则只能出局，这是整个汽车流通领域发展的大趋势，但一些新变化正在悄然发生。
互补搏上市
惠通陆华曾经是北京地区惟一的路虎经销商，不仅如此，惠通陆华还是国内最大的路虎代理商，长江以北以及西南地区的均是其势力范围。然而，随着路虎品牌在国内逐渐崛起，捷豹路虎中国成立，随后将经销商手中的代理权收回，惠通陆华与另外两家总代理商一样，变为普通经销商。
自此，惠通陆华一方霸主的地位不再。这也直接促成了惠通陆华集团与海南嘉华控股集团的联合。在流通协会去年排出的百强排行榜上，海南嘉华位于第22位，而惠通陆华位于第25位，二者可谓势均力敌。这与此前中汽南方与正通汽车合作有相似之处。相比耳熟能详的惠通陆华而言，海南的嘉华控股有限公司不是那么广为人知，在海南、北京等地，嘉华共拥有14个品牌29家4S店，年营业规模逾50亿。据悉，两大集团合并后新名称初步定为“惠通嘉华”，惠通集团占股略多，但彼此控股差距不大。相关分析认为，两大集团合并之举意图在于壮大自身走上资本市场。早在2009年，惠通陆华集团已物色好顾问公司为其上市做业绩评估。
但只具备单一品牌的汽车业务无疑将被相关评估机构认为风险太大，这也是惠通陆华陆续扩张日产等品牌经销网络的原因。而此次跟海南嘉华联手，很大可能是为使得集团所经营的品牌多元化，从而使上市的路更为顺畅。
强强降风险
2011年年底，国家商务部公布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》（以下简称《意见》）。根据规划，“十二五”期间要培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业，3至5家超过1000亿元的大型汽车流通企业。
“在今年汽车市场降温的情况下，资金相对充足的经销商将获得扩张的契机，这些经销商可以利用市场相对较差的时机实施扩张战略。”中国流通协会副秘书长罗磊表示，可以预见，收购、兼并、重组的结果，将使行业集中度大幅提高，“大鱼吃小鱼”、“快鱼吞慢鱼”式的兼并重组将不断上演。
这种状况下，各大经销商集团正在通过各自不同的手段扩张势力范围。专家预测，今年经销商集团的扩张行为将呈现多样化，很多新的手段将被使用，而强强联合也是新的一种做强方式。
据一名接近惠通陆华的人士透露，惠通陆华在失去代理权后利润下滑，该集团曾经希望走中汽南方的道路，整体出售给嘉华集团。然而因为嘉华集团自身实力不足，同时也考虑到日后经营的风险，经过双方商谈后，改为合作经营。
两家集团合并后，双方均持有对方股份。双方各取所需，嘉华集团拿到高端品牌授权，惠通陆华拥有多个中档合资品牌，彼此均得以摊薄风险。 毫无疑问，这也是汽车经销商行业深度洗牌的另一表现。
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