“最近与促消费挂钩的各个部门都在召集专家研究2012年刺激消费的新政策，但目前来看难有新的提法。”商务部研究院消费经济研究部副主任赵萍表示。此前，在商务部、财政部和中国人民银行联合下发的《关于“十二五”时期做好扩大消费工作的意见》已为明年促销费政策勾勒了粗略的线条，目前具体项目正在研究中。不过赵萍认为， 2012年促进消费政策重点将不会放在家电、汽车方面。
点评：现在的车市已经不能再寄望于政策刺激，自身的健康发展才是根本。前两年的车市暴增已经为社会带来了巨大的难题和考验，目前的中国社会尚不能适应，而在经过了2011年的低迷之后，车市正在逐步恢复到正常的节奏。就目前而言，大部分人预测2012年车市将能够实现平稳增长。不仅没有刺激政策，甚至开始面临限制的汽车业在2012年将探索出自己的发展之道。
中国资本“猎股”全球车业
车企巨头戴姆勒日前传出正在与中国投资公司CIC(简称“中投”)进行商谈的消息，称中国“大股东”或将持有5%-10%的戴姆勒股份。这是继基金入主日产、本田后，中国资本再次出手全球车企股权。这些国内资本海外“捞股”行为，成为2011年全球汽车业格局大洗牌过程中一个意味深长的亮点。汽车证券业人士认为：“这种投资和巴菲特入股比亚迪的目的一样，都是受到国内汽车业发展现状的鼓舞。”
点评：资本投资成为在借金融危机实施破产收购之外，风险更小的全球汽车业抄底行为。“从萨博并购案可以看出，与整车企业直接参与竞购相比，由于不直接涉及管理及技术‘转移’，来自中国的投资性资本更受海外车企的欢迎。”业内人士表示。但是，如果对这样的行为寄予“潜在的资金换技术”的希望，那恐怕将要失望了，发达国家对于中国资本的警惕性从未放松过。
大众在华投30亿建第七厂
德国大众汽车集团日前宣布，将在浙江宁波建立其在华的第七家工厂。建厂的协议已于1月6日在宁波签署。这预示着大众在中国的轿车产能至2014年将达到300万辆。据悉，大众汽车集团在华已有4家工厂。2011年1月至11月，4家在华大众工厂生产的轿车已达210万辆。还有2家已经开工建设的新厂。一家位于广东的佛山，另一家设在江苏扬州的仪征。这两家工厂将于2013年投产。
点评：这家工厂将于2014年形成生产能力，年产轿车将达到30万辆。扩产已经成为大众在中国的一个关键词，继去年一汽-大众佛山工厂和仪征工厂之后，大众再次布局。据了解，目前中国已经成为德国大众在海外的第一大市场，这反映了大众急于巩固在华的强势地位，而到2016年，大众预计在华投资将达到140亿欧元。迅速的膨胀所潜藏的风险将是大众下一步需要考虑的问题。
