日系想要真正在中国翻身，必须要做出更大的变革。尽管在产品的导入上要受制于日方，但在渠道、营销和服务上却有更多可以施展能力的空间。
从2012年开始，无论是已处于日系领头羊位置的东风日产，还是紧随其后的丰田、本田合资公司，都开始在渠道和营销层面动作频频。而这些积极的策略，也为日系品牌带来了良好的市场回报。
数据显示，今年上半年，日系在华国产乘用车销量合计143.17万辆，同比增长14.0%，增幅高于国产乘用车市场8%的平均水平。丰田、本田、日产日系三大企业销量均出现快速增长，其中，丰田同比增长了31.7%，日产和本田也分别有17.7%和15.7%的增幅。
渠道真下沉
渠道下沉、布局三四线已成为车企共同的目标。但直至目前为止，真正沉下去的车企却并不多见，由此取得显著效果的更为罕见，而东风日产则已经成为渠道下沉成功的代表企业。
今年年初，东风日产对于渠道进行了大刀阔斧的改革，成立东南西北四大地区营销部，同时砸重金启动了百城翻番项目。东风日产乘用车公司副总经理任勇在7月底接受采访时表示：“今年的营销新举措，将成为东风日产百万销量目标的强有力支持。”
总结东风日产成功的法则，可以用快速、高效、细致、投入4个关键词来概括。
和许多仍然停留在计划上的渠道下沉相比，东风日产的动作快速高效。任勇告诉记者，在上半年的基础上，下半年还将新增270多家二级网点。对于这些实打实的渠道战术，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示：“企业改革必须紧跟市场形势。今天的费力，都是为了明天的省力。”
在东风日产的渠道下沉中，同样要面临市场规模小、品牌影响力不如个人影响力的现实问题。在百城翻番计划的推广中，当渠道下沉到三四线市场的时候，品牌的号召力在某种程度上被个人的号召力所取代。任勇告诉记者：“这些区域的品牌意识不强，更愿意相信身边人的选择，也更容易受到诸如当地人脉较广、汽车信息更灵通的‘名人’影响。”
在这种情况下，东风日产很快推出了“精英创富战略”。“这些人或许在一二线市场的4S店里打工，回到老家就是当地汽车方面的专家。他们不甘心打工但又没有足够的能力自己开店，我们就是要召集这些在当地有影响力的个人，资助他们成为东风日产的经销商。”这种随需而变的战略，充分体现了东风日产在推广过程中对于细节的关注。
另一个体现东风日产效率的，是在广州出其不意地推出限车政策之后，东风日产迅速推出由“广八条”和“易计划”组成的广州战略。前者是针对经销商的商务政策调整，包括取消当月考核、调整年度任务、帮助经销商协调银行贷款等。而“易计划”则以“车易购”、“N易贷”、“车易换”3项服务为消费者提供更方便的购车方案。
营销变模式
在市场不振的情况下，除了渠道调整和打价格战之外，花样繁多的终端营销举措也帮助日系品牌快速复苏。从2011年开始，一汽丰田的营销方式开始了重大变化，传统营销开始向体验式营销倾斜。
这其中，以“乐驾嘉年华”与“卡罗拉幸福相约”为代表，前者以颇有开创性的汽车主题游乐园形式，对车型介绍、售后服务、衍生服务等通通打包成娱乐方式向消费 “上半年一汽丰田销量为28.98万辆，完成全年60万辆的销售目标。今年上半年之所以这么好，就是得益于我们一些营销的措施启动得特别早。”丰田公关室室长马春平表示，“目前买车人群呈现低龄化趋势，这使得车企更加关注产品的个性化和人性化，这些营销方式可以让消费者在娱乐的过程中拉近跟品牌和产品的距离。”
除了针对大众客户的活动之外，一汽丰田也联合当地经销商针对单一车型，进行不间断的营销活动。以锐志车型为例，从微电影到寻找代言人，活动搞得新潮热闹，也吸引了大量潜在客户到场，最终北京地区活动当天就[FS:PAGE]销售锐志60多辆，成绩非常显著。
在2012年中国汽车品牌厂商关系满意度调查报告中，一汽丰田以972分的成绩夺得合资品牌第一。这项调查包含了产品、营销管理、营销支持、营销传播、辅助成长、渠道公平6个方面。一丰能够取得第一，也从侧面证明了这些营销举措在经销商之间获得的好口碑。
服务成王牌
在所有跨国车企当中，“日系品牌服务最好“已经成为共识。而在日系之中，“本田服务最好”则已经在消费者之中形成口碑。
在近期发布的2012年J.D.Power中国售后服务满意度指数研究（CSI）中，广汽本田和东风本田分别获得第一名和第二名，让本田在这场服务比拼上再度完胜竞争对手。这也进一步强化了本田服务制胜的地位。
事实上，在过去几年中，由于产品线短缺，本田两家合资公司不得不在产品之外的领域寻求突破。特别是自姚一鸣上任广汽本田执行副总经理之后，更决心将服务打造成广汽本田的核心竞争力。在今年整体车市低迷的情况下，广汽本田仍然大张旗鼓地进行了全国售后服务技能大赛，其对于服务的专注可见一斑。
另一方面，自今年4月本田发布新中国战略以后，针对两家合资公司的发展力度明显增大。今年上半年，东风本田连续发布了新CR-V、新思域、艾力绅等多款车型，正式进入产品爆发年。而广汽本田则将从2013年开始，导入第九代雅阁、Concept C等一系列全新车型，进入二次腾飞阶段。
这些在技术和产品上的发力，有了服务这张王牌之后，更加如虎添翼。也因为有了这张服务牌，只要本田坚持新战略不动摇，将极有可能在未来几年里上演一场后发先至的反超好戏。
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