利用网络力量来提升汽车销量并从中获利，是汽车零售行业中除4S门店之外的一种新形式，美国的TrueCar.com正是这样一家在汽车零售业竞争日渐激烈的环境中寻找到新商业模式的新兴网络企业。
TrueCar.com公司于去年年底和雅虎公司签订协议，成为雅虎汽车的惟一代理商，TrueCar.com 因此备受关注。
作为将网络化为一种卖车工具，TrueCar在此行业属于先驱。它的盈利点是将在网上搜索买车信息的人输送到4S店里，并转化成真正的购车行为，进而从经销商那里收取一定的服务费，来完成汽车交易。
有了像TrueCar这样的平台，消费者在购车时既想节省时间又想省钱的愿望在网上即可轻松实现，通常，TrueCar会为消费者提供附近地区同款车型价格最低的4S店信息，由于能给4S点带来真正的生意，巅峰时，与TrueCar签约的经销商达到5500个之多。
由于TrueCar的商业模式侵犯了经销商利益，因此，其生存也在经历着考验。目前，在美国，至少有8个州的立法都对TrueCar的商业模式发出了质疑，指责其违背了州立法对于在网上禁止出现“发票价格”等字样的做法，其实，指责的背后隐藏的是经销商集团利益被侵害的真相，他们抱怨TrueCar使他们的汽车交易价格大幅下滑，还有不少经销商纷纷与TrueCar解约。
据Compete公司数据显示，去年12月，TrueCar的浏览量最高峰时曾达到180万人次，今年1月其宣布成为雅虎汽车的惟一合伙人之后，流量也仅为113万人次，而截至目前，5月的浏览量已经下降到了30万人次。
TrueCar创始人兼CEO Painter认识到，如果TrueCar要想立足市场，首先必须和经销商站在一条战线上，因此请来曾任南加州经销商协会CEO来“救火”，在重新梳理好和经销商的关系乃至避开法律上的敏感区后，TrueCar的情况已经大有好转，经销商开始回归。
雅虎汽车与TrueCar合作半年后，突然宣布TrueCar将不再是其惟一的代理商，双方都对合作的结果不甚满意，雅虎汽车更是明确表态，其将会和更多伙伴进行合作。这在很大程度上说明，TrueCar的市场效果不能使雅虎满意。
在美国，和TrueCar一样寻求利润新增长点的公司至少有100家，上个月，Google汽车也宣布将进入这一领域的竞争。
尽管TrueCar的市场效果还未达到预期目标，但利用网络作为工具，进而和经销商结成联盟关系共同开发市场的做法已经是种大趋势，至于这种模式何时才能在市场中占据主流，或许只是个时间的问题。
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