驾驶员一边吃汉堡一边看报纸，他“开着”一辆谷歌的自动驾驶汽车疾驰在高速公路上，这一“危险驾驶”行为已经获得美国内华达州的认可，几天前，土耳其总统阿卜杜拉·居尔（Abdullah Gül）也忍不住体验了一把。
2012年5月8日，美国内华达州机动车辆管理局确认，他们已经为谷歌公司的一辆智能驾驶汽车颁发了车牌，允许这辆自动汽车在公共道路上测试行驶。这辆车的牌照被刷成红色，以警示这辆车和旁边的车并不一样，牌照号码是：“001”，旁边还有一个数学符号“无穷”。
或许这一车牌号从001到无穷还需要较长的时间，但这无疑带来了行业变革的信号：汽车行业或许正在逐步脱离我们固有的想像。
汽车狂想曲
2012年3月29日早上，Steve Mahan“开车”出门，他先去Taco Bell快餐店买了一份墨西哥玉米卷，然后去干洗店取衣服，最后返回家。这对于很多人来说是极为普通的一件事，但对于Steve Mahan来说，这在之前是不可想像的，因为他是一个失去95%视力的盲人。
“作为一个盲人，很多地方不能去，要么就需要花很长的时间，”对于自己这一奇妙旅程，Steve Mahan感到十分开心，这对于他是前所未有的体验。
帮助他走出这一步的正是在2010年宣布研究无人驾驶汽车的谷歌，经过两年的努力，无人驾驶的技术已经越来越接近于现实，Steve Mahan正是这一技术的全球第一位用户。
尽管这一技术进入大规模的推广应用仍然还有距离，譬如，安装在车顶的激光测距仪就价值8万美元，这比用来实验的普锐斯车辆本身都要贵；当前的信息处理方法也有缺陷，当意外状况发生时，如前车突然掉落一个不明物体砸在本车窗玻璃上，计算机很可能没有相应的规则进行处理，此时就可能发生事故；如果道路上的标记磨损严重，仪器可能无法识别道路；冰雪天气下，雷达和摄像机可能出现故障；这一技术的创始人Sebastian Thrun也表示，即便是最乐观的预测，这些技术至少在现实中超前了8年……
但是不必过分担心，在过去数年间，谷歌在包括丰田普锐斯及奥迪TT在内的数个车型上成功进行了实验，并获得了多项专利。研究的进程正在渐渐加快，就像我们看到的，无人驾驶汽车技术正坚定地走向实用。
谷歌的判断或许是正确的。随着智能技术应用越来越深入，即便是和谷歌所从事行业截然不同的企业，也可能会被迫与之发生竞争，智能技术可能会给汽车业带来根本性的变革。
《财富》也给谷歌这一创举以极高的评价：“亨利·福特先生（福特汽车公司的创始人，美国汽车之父），您可以为拉里·佩奇和谢尔盖·布林让让位子了。”
智能无边界
智能，对于当下的汽车界已经不是一个陌生的词汇，事实上，任何先进的技术都会很快运用到汽车上，智能方面的技术也不例外。
通用的安吉星（Onstar）、丰田的G-Book等已经导入中国，具体的服务内容涵盖碰撞自主求助、紧急救援、安全保障、车况检测、导航、全音控免提电话等等。
这些技术受到消费者的普遍欢迎，因为这带来了极大的便利。但这远远不是智能技术的终点。
在这场关于未来的角逐之中，已经吸引了许多企业融入到汽车这一行当中来，有消息称，跑车厂商法拉利董事长兼总裁蒙特泽莫罗透露，苹果CEO蒂姆·库克已与其会谈，其内容是一辆拥有苹果概念的法拉利icar跑车。今年3月有报道称，苹果正寻求招聘汽车工程师来设计一款神秘产品，而早在2007年，就有消息称，苹果有兴趣涉足汽车领域。
想像一下，苹果重新定义了数字音乐、手机、平板电脑以及电视，接下来它会重新定义汽车吗？
当前产业高度融合的态势，给汽车业的发展带来了更多的可能性，而这些创意的加入，也将带来行业的思考与变革。智能的边界在哪里？至少现在还没有答案。
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