近日，麦格理集团发布了一份报告，主要针对中国目前汽车行业的发展特点以及市场情况进行了分析。分析指出了中国汽车行业的独特性，也同时总结了中国汽车市场热点以及车型的销售情况。麦格理的此篇报告取样的城市为中国的14家城市：北京、石家庄、沈阳、济南、西安、郑州、南京、上海、杭州、武汉、成都、重庆、广州以及深圳。针对高端车数据取样的城市为：北京、上海、成都、广州。
日系车凭降价复苏
在2012年下半年的钓鱼岛事件中，日系车在华的销量受到了较严重的打击。2012年12月份以及进入2013年以来，日系车的销量出现了逐渐回升的态势。与以往略有不同的是，日系车车型销售最好的不再只是中小型车，还包含了SUV，例如本田的CR-V、日产的逍客以及丰田汉兰达等，这些车的销量上升较快。而像丰田Yaris等小型车的销量上升幅度却较缓慢。丰田Yaris2012年12月份的销量较9月份的低点仅上升4%，而日产的小型车销量还有所下降。另外，尽管像日产天籁等中型车的销量上升也很快，但很大程度上是由于此类车型售价打折力度较大，因此，这对企业长期来讲并不是一件好事。而且由于对中日关系的担忧，一些汽车制造商们也减少了对中国的出口，以至于目前中国国内经销商的库存量较低。以往，汽车经销库存与销量的比例在2.8-3.4倍，目前该指标仅在1.4-1.8倍之间。
虽然在中国日系车的销量已比去年9月份以来有了明显的回升，但是这种回升在很大程度上是由于日系车价格打折的比例较大。尽管之前日系车经常出现打折让利的行为，但是这段时间的打折比例要大于之前，且此种现象或许还将持续一段时间。对于日系车制造商来说，以此种代价来换回的销量回升究竟是否有利，还需要时间的考验。
SUV仍最受欢迎
就中国市场而言，SUV仍是消费者最受欢迎的车型。根据数据统计，SUV销量的增速去年达到25.5%，而轿车的平均增速仅为7.1%。2012年，新推出SUV车型的品牌大多数为自主品牌，麦格理集团分析，在2013年进口SUV，尤其是小型的进口SUV的引进和推广将有较为明显的上升。此类车一般售价在20万元人民币以下，有了这些新车型的冲击，2013年中国SUV市场的发展空间较大。另外，一些品牌的SUV还出现了溢价销售的情况，比如大众的途观。一些自主品牌，例如长城的H6也不提供任何的价格折扣。目前，豪华车的库存较低，且价格打折力度较小。豪华车的价格战在去年3月份最为激烈，在3月份，奔驰以及北京奔驰的打折幅度最大，在20%以上。而3月后，SUV的价格战有所减缓。
由于中国地理环境的特点，中西部地区的消费者比较偏好SUV，例如鄂尔多斯，几乎是全中国销售路虎最多的城市；而江浙一带则对豪华跑车及轿车情有独钟。处于对中国市场容量的考虑，汽车制造商们需要灵活地调整车型，充分发挥自身优点，来适应中国各地区消费者的不同偏好。
中国车市价格战激烈
通过对中国市场的分析可以看出，目前中国汽车市场主要的竞争手段为价格战。由于中国汽车市场容量较大，消费者结构较为复杂，因此很难利用车型等一些单一优势来占领该市场，只有利用见效最快的方法来达到目的。中国自主品牌的汽车制造商在推销自己的车型时，车辆售价打折的力度非常大。
自主品牌主流的打折幅度均为售价的4%-5.5%，而这其中比亚迪公司的打折力度是最大的。与吉利和奇瑞不同的是，比亚迪的海外业务敞口较低，因此不能通过对其他国家的出口产生的利润来对冲其在国内较不理想的销售业绩。而国外车企，受到政治、汇率、车型以及环保等因素限制，也不能仅依靠品牌等优势来竞争，在现阶段，需要具备吸引消费者的车型以及合理的价格，才能在中国汽车市场占有一席之地。
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