SUV热销早已成为平淡车市中的一个亮点，而这股风潮还将持续相当一段时间。就在不久前的深港澳车展上，包括上海大众、广汽丰田、讴歌等在内的多家车企投放重磅新车，车型无一例外都是SUV。
这并不令人意外，事实上，SUV再度成为上半年国内车市的增长明星。今年前4个月，国内SUV市场销量同比增长42.6%，增幅是乘用车市场平均增幅3倍左右。在大多数车型只能通过降价攒人气的时候，部分SUV车型甚至还在加价销售。
随着SUV热高烧不断，各大车企也在加紧其产品导入，不仅相互间的竞争更加激烈，SUV市场也在经历深刻变革，不再是笼统的一个概念，而是逐渐细化为更多产品区间，定位更加精准，层次更加鲜明。
自主、合资全面交火
虽然SUV占整体车市比重依然不高，但却不乏明星车型。在刚刚过去的5月份，有5款SUV车型销量超过1万辆，13款SUV销量在5000辆以上。
而不少厂家人员抱怨，倘若不是产能制约，SUV销量表现将更好。也正因为市场需求远远没有饱和，多家车企铆足了劲纷纷上马SUV项目，通过扩产来缓解产能不足。
具体说来，在所有车型派别中，韩系SUV销量增长最快，得益于新车全新胜达以及ix35的高增长，韩系SUV销量增长72.4%至12.98万辆，超过了德系。自主SUV销量共计36.58万辆，占国产SUV市场总销量的42.7%，销量同比增长51.0%。德系SUV销量11.77万辆，同比增长20.8%。
相对来说，受钓鱼岛事件的持续影响，日系车销量仍出现下滑，市场份额也严重失守。今年前4个月，日系SUV销量16.66万辆，较去年同期的18.53万辆下滑一成，是该市场惟一销量下滑的派系。其在国产SUV市场的份额则由去年同期的30.9%降至今年前4个月的19.5%，同比下降11.4个百分点。
最大的不同表现在自主品牌。一定程度上，SUV成为自主品牌最为得力的车型。前10个月，销量前十榜单中，自主品牌占据了3个席位，这在所有细分市场中都属于罕见。也正因为此，自主品牌对SUV的热情持续走高。长安汽车一家就筹划推出3款SUV，而北京汽车甚至筹划为SUV单独建设一个生产基地。
对自主品牌来说，SUV或可成为一个与合资品牌正面较量，进而提升自身品牌形象的有力契机。包括奇瑞、吉利、长城等都在加速向上“攻城”，挑战价格高地。据悉，奇瑞有望在今年推出定位高于瑞虎的SUV；而吉利则将推出七座SUV帝豪EX8；长城则将推出高端SUV车型哈弗H8，正面对攻合资品牌的中高级SUV。
开发全新掘金点
如果说过去的SUV还只是特别指代运动型多功能车的一个统一概念，随着市场规模不断膨胀，无论内涵还是消费者定位，都正在发生深刻延伸。
一方面，相对于大块头、大排量的大中型SUV，紧凑型SUV正成为各大车企的新的“掘金”点，记者在走访车市时发现，目前这一细分市场很多车型都供不应求。
上海通用别克达世行的一位销售人员表示，别克昂科拉一经上市，立即成为该店最热销的车型之一。根据上海通用提供的数据，今年前4个月，昂科拉共卖出18755辆，平均月销超过4500辆。特别是在年初1月份，昂科拉的销量曾超过7000辆，就连上海通用内部人士都坦陈：之前没有预想到有这样好的表现。
对于紧凑型SUV的走红，有分析人士表示，这类产品切入了此前合资品牌鲜有涉及的市场空白区间。此前，15万元以下的合资SUV车型并不多。如今随着别克昂科拉、福特翼搏等一起涌入，合资品牌的影响力加上品质立即引起了市场反响。
随着合资紧凑型SUV大举进攻，之前自主与合资SUV之间15万元的价格“分水岭”正在被逐渐打破，自主SUV所垄断的经济型和紧凑型SUV市场优势面临考验。
另一方面，紧凑型SUV的热销再次将年轻消费群体推至台前。“85后”甚至“90后”将逐步成为主力购车人群，他们对SUV需求的变化决定了市场的格局和发展。彰显个性、方便灵活是年轻一代消费者的共同诉求，善于应对都市拥挤路况的紧凑型SUV的出现，恰好满足了他们的需求。
市场营销的真谛既复杂也简单：谁能准确预知消费者的需求，谁就能立于不败之地。
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