2013年，是缪雪中独自创业的第10个年头。在刚刚过去的广州车展上，当广汽吉奥的首款轿车披着一身黄金甲闪亮登场时，它是“土豪”还是非“土豪”，都只是对外的形象罢了。这款车对于缪雪中的意义在于，离开吉利10周年之后，他终于可以不再刻意回避。
从17岁开始追随李书福，冰箱、建材、摩托车、汽车，缪雪中的身影留在了吉利发展的每一个阶段。在李书福决定进军大家都不看好的汽车业的时候，缪雪中义无反顾地放下手里的建材和摩托车生意，跟他一起再度创业。“无知者无畏，只是凭着对李书福的信任和感恩之情，就进入了这一行业。”从某种程度上来说，缪雪中是李书福汽车梦的圆梦者之一。
当然，李书福和吉利也成就了缪雪中。从高中未毕业就进入社会的懵懂少年，到年轻有为的“吉利少帅”，李书福是个称职的伯乐，缪雪中也是个时刻铭记知遇之恩的千里马。
正是这种亦师亦友的关系，让他们在缪另立山头之后，没有落入“同行是冤家”的俗套。
创业之初，缪雪中放弃了自己熟悉并擅长的轿车，把目光转向相对小众的皮卡和SUV市场。对此，坊间的解释很多，但都不外乎“情”、“理”。无论是资金说，还是时机说，分歧都在于“理”上。而于“情”，说法则十分统一：他曾是吉利的副总，他不会跟李书福竞争。
缪雪中对吉利的“退避三舍”还有很多，比如，绝不挖脚吉利，“我可以在吉利挖一帮人过来，搞技术、搞生产、搞营销、搞采购等方方面面的人，他们原来都是我的手下，但是我不能动这个脑筋，我动的话对不起李书福。”
“回避原则”一坚持就是10年。但缪雪中避不开的，是跟随李书福15年的“印迹”。
农村包围城市、先国外后国内、异地产能扩张，吉奥的每一步都被拿来与吉利比较。而缪雪中，在外界看来，也一直在追随李书福的脚步。
“站在巨人的肩膀上”往往只是一个神话，毕竟，与巨人并肩而行的人都屈指可数。而大多数人，都只能跟在巨人的身后。当然，能紧跟在巨人背后，也是一种能力和幸运。代价是，尽管步伐很快，却会一直被笼罩在巨人的背影下。
缪雪中始终以李书福为偶像，至今不改。但他们越是相似，缪雪中就越不会满足于只跟在李的身后，就如同李书福也不满足于跟在国际巨头之后一样。
多年来，缪雪中其实一直在努力走出一条与李书福不同的路。李书福要“造老百姓买得起的车”，他就要“为农村、农民造车”；李书福海外收购，他就选择与广汽重组；李书福要让吉利汽车充满世界，他则表示不求量，先求精……
如今，相较于缪雪中离开的时候，吉利已经一骑绝尘，他终于可以不再“避嫌”。轿车之间的竞争固然会有，但由于企业体量上的差异，也不会有人说他模仿或忘恩负义。
轿车上市之后，缪雪中会做到一件李书福也不曾做到的事：广汽吉奥将形成涵盖SUV、皮卡、微车、轿车、MPV五大产品线的完整产业链，成为产品矩阵最丰富的自主品牌汽车企业。
19世纪末以来，俄罗斯套娃风靡全球，层层之下，外形无差，个头却是一代不如一代。在企业中，类似的情形屡见不鲜，内部成长起来的第N代，很难超越前人。比如，比尔?福特和丰田章男都已退居二线，不再在家族企业中担当掌门；比如，力挽狂澜的“空降兵”越来越多，甚至是不懂汽车的“门外汉”。
或许，在离开吉利前夕，“少帅”缪雪中面前也曾经摆着一组套娃。
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