“双十一”前一天，物产元通董事长张彪正在成都参加汽车流通协会年会。对于天猫“双十一”销售300亿的战果，他感触很深：在汽车互联网的时代，汽车不过占到零售品10%的销售量，未来发展的潜力可期。
作为试水电商先行者，物产元通集团的汽车电子商城在去年就已经正式上线运行，目前已经有250万次的年均浏览量。截至当前，今年通过线上完成的定单已经达到4000辆。明年的目标是达到1万辆，虽然这个数量不很多，比例也不算太高，但对于汽车经销商而言，其意义就是，至少走了第一步。
通过在线的定单，信息的对接，线上、线下活动来召集顾客，推进电商的发展，这已经成为传统汽车经销商致力的一个重要方向。“在目前大数据的基础下，结合汽车经销商的实体网络和线上的互联网进行渠道商业模式的改变已经势在必行。”张彪告诉本报记者。
但从物产元通所在地杭州地区经销商初步统计看来，虽然今年汽车互联网的营销在成倍地增长，发展非常快，但是还没有形成泛式或者是定式，到底汽车网络营销怎么做，目前是八仙过海各显神通。
张彪表示，目前已经有30%的客户来自互联网，但预计未来80%的客户会来自互联网。“因为现在没有一个用户是不在网上看了直接下单的，这样，预计互联网客户的来源会成倍地增长，在这种模式下，我们现在对经销店的要求就是网络营销部门的人财物、流程以及业绩的考核都是重中之重，要给予更大的强化，要投入和提升。”
但这并不意味着，实体经销商的未来命运就被拍死在沙滩上。在张彪看来，汽车经销商集团之所以还没有完全被互联网所替代，主要是汽车经销里面服务的内容和实体提供服务的内容，很多是互联网不能替代的，“所以我们觉得要打造云服务平台，进行线上、线下的互动。”
张彪提到的云服务的架构是线上和线下两个平台的O2O的模式，业务类型包括品牌店、售后服务店和电商。此前，很多整车企业寻求和淘宝合作，之所以还没有成功，形成定式模式，在他看来，是因为汽车互联网和电商还是需要O2O的模式，
相对来说，二手汽车的电商发展比较快，也较为成熟。从北京限购以来，通过这种收购评估全标准化网络在线二手车的服务，北京的二手车网络拍卖就非常成功。同时，二手车做了很多名品车方面的尝试，对几百款名品车进行标准、品牌的打造，在每一个城市有一个集中点，通过互联网进行展示和销售，这个模式发展非常快，超出了很多经销商预期。
汽车市场进入微增长时代，汽车经销商如何转型升级成为老话题。张彪坦承，作为汽车经销商主要的业态——4S店，相对还是比较被动的，“我们只有选择做与不做，或者选择在哪个区域做，还没有真正改变或者是调整的权力。”
随着网络技术的发展，传统的经营模式和消费模式发生了剧变。未来，张彪希望物产元通通过云服务平台的建设，成为消费者首选的营销服务平台。“今年我们已经启动了云服务的再投资，会先投资3个亿来建设云平台，如果效果比较好的话还会追加投资。我们希望能达到打造汽车行业的云服务目标。”张彪强调。
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