大中型城市的绿色物流市场，已经成为各大轻卡厂商关注的重点，他们一边推出高端轻卡，一边将经销网点开在了一线城市。
“用户想要更低的油耗，拉更多的货，还要安全车。这车要在北京、上海、广州等一线城市跑，需要厂家拿出更符合市场要求的产品。”南京依维柯的轻卡经销商对本报记者表示。
南京依维柯作为城市轻型商用物流的主力军，自然不会落于人后。
上产品，建网络，南京依维柯抢占市场的速度，与它的销量是成正比的。今年前8个月跃进品牌已经有10万辆的销量业绩，完成今年11.5万辆的销售目标已毫无悬念。
国内的轻卡技术都是师从于日本，其中，五十铃技术占据主流轻卡市场近20年，而跃进的技术源于日产，在各路五十铃大军的强势压迫下，南京依维柯是如何逆袭成功的？且听消费者的回答。
主打中高端
“我使用过的车型有江淮、跃进。通过对比，在同等条件下，载重节油皮实耐用方面还是跃进车好。这是我多年跑运输的体会。”一位从事快件运输工作的王先生对本报表示。
这些年跃进的产品质量和服务已经被不少消费者所认可，打下了一定的品牌知名度。此前，南汽进入改革调整期，发展速度慢了些，跃进轻卡在南京市场的占有率也有所下滑，一度被江淮和福田所超越，尤其是江淮，曾占据南京市场的半壁江山。
但自从2010年开始，南汽开始反攻。不仅推出了以超越轻卡为代表的新产品，在营销服务上也着力于体系竞争力的强化。
前不久，跃进推出了新款的超越C300系列轻卡，目标直指国内轻卡领域高端细分市场。
这一动向，在南京依维柯4S店内可以明显感觉到，跃进的中高端产品H系列帅虎、K系列欧卡以及S系列超越占的比重比较大。
切入政府采购
在市场开拓方面，南京依维柯一直积极参与政府采购项目，对提高企业品牌起了较大的作用。“政府采购用车的使用环境复杂，对车辆性能要求高。南京依维柯能够多次在政府采购中中标，就是对我们产品和服务实力最好证明。”南京依维柯经销商对本报记者介绍道。
据悉，下一阶段，南京依维柯将推出面向城际物流运输领域的产品。超越 C100和C500也将在年内上市，届时，超越系列高端轻卡将实现城市、城郊、城际运输的全线贯通。
虽然新车细节还并未公布，消费者依旧可以看到了这一品牌对中国消费者购买需求的理解。可以看出，南京依维柯已开始通过不断丰富产品阵容来在这一竞争激烈的市场中做好准备。
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