目前，大多数美国汽车经销商的日子并不好过。根据统计数据显示，在美国，汽车经销商去年的平均税前利润率仅为2.2%，只有小部分经销商们的利润率可达到5%左右。不过，如果经销商们勇于转型、改变经营思路的话，他们的利润率还是具有可提升空间的。
麦肯锡研究咨询公司的高级合伙人Hans-Werner Kaas表示：“如果汽车经销商们愿意对自身的销售思路以及提供的服务进行升级、整改，且提升自身工作效率的话，那么将利率润提升至4%-5%之间并不是遥不可及的。”
竞争压力
近期，经销商的并购重组业务时有发生，如果汽车经销商能及时转型，将会增加他们自身的核心竞争力，使他们不会成为由于经营问题而被别的公司收购的对象。Hans-Werner Kaas表示：“经销商的并购重组将会在未来持续进行。在竞争激烈的市场环境下，优胜劣汰是不可避免的，美国国内的经销商数量的减少也是必需的。”尽管Hans-Werner Kaas并没有给出到2020年美国汽车经销商的数量会缩减到一个怎样的水平，但是可以看出，一些经营业绩较弱且服务类型单一的汽车经销商最终将成为淘汰的对象。
根据汽车新闻信息中心的数据显示，2012年美国共有1.77万家汽车经销商，比2011年已经减少了1%，如果与前三年对比，经销商数量减少的幅度则更大。
Hans-Werner Kaas建议，汽车经销商应该随着消费者购车习惯的改变来对其业务和服务进行调整。从目前来看，80%以上的消费者在购买新车的时候通过网络来进行车型的对比以及信息的查询，如果经销商可以在其网站上进行有效的宣传，势必将事半功倍。
改变思路
经麦肯锡公司的统计数据显示，大约有25%的消费者不满意其所光顾的汽车经销商提供的服务。这些客户希望经销商们能提供新的服务模式，例如将汽车维修服务以及试驾中心分开。经销商们可以联合建造一个试驾中心，这样消费者可以在一个地方试驾不同的车型，有利于消费者进行选择、体验。
在麦肯锡公司进行的调查中，不少消费者对繁华街区的小型汽车经销商、网上经销商门店以及经销商的单一定制服务颇感兴趣，希望经销商们能提供类似的服务。以上这些营业方式已经在欧洲的汽车市场开始使用，然而，针对美国市场来说，一些销售途径不在一些州的法律允许范围之内，因此，欧洲汽车经销商的一些好的经营模式不能完全搬到美国市场来。不过，Hans-Werner Kaas认为，美国的汽车经销商以及车企将最快在未来12-18个月中开拓新的销售思路、尝试新的经营模式。
经验借鉴
其实，经营思路的改变并不只是适用于大型的、资金充足的汽车经销商。任何一家公司都可以从一些方面对其业务进行改进以及升级。例如在销售人员的业务水平以及服务意识方面，经销商们可经常对其员工进行培训，更好地为消费者提供服务，通过优异的服务，减少对商品进行“打折”的促销手段。在未来，汽车经销商们将有各式各样的销售方法，那些找到适合自身特点的经营模式，且一直按照高标准要求自己的汽车经销商们，将会在竞争越来越激烈的市场环境中生存下去。
反观中国，由于市场环境的不同，中国汽车市场仍处在一个需求大于供给的环境下，因此，汽车经销商的业绩比较令人满意，很多受欢迎品牌的经销商销售业绩十分喜人，车辆也“不愁卖”。但是随着竞争对手的逐渐增多，以及消费者对车型的要求越来越高，简单地为消费者提供买卖服务已经不能满足现在的消费者了，他们需要的是更多的深层服务。因此，为了应对未来更为复杂的市场环境，中国的汽车经销商们应该认真学习欧美的先进经验，尝试为客户提供更为人性化的服务，只有这样，才能应对愈发激烈的市场竞争。
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