卡洛斯·斯利姆·埃卢（Carlos Slim Helu），虽然几度占据了全球富豪榜的榜首，但远不如盖茨、巴菲特的知名度。倒不是这位阿拉伯裔的墨西哥人过于低调，只是因为相对于其他将生意做到全球的富豪伙伴们，斯利姆属于地方豪强。
他的生意以墨西哥美洲电信为核心，影响力止于美洲大陆。随着美洲电信在拉美地区一家独大，斯利姆的财富膨胀速度惊人。
讨论有钱人为啥有钱，是个伪命题。称赞他睿智节俭生意头脑敏锐，不如说他的富豪爹爹死了，他继承了全部财产来得直接。只不过，斯利姆收购的一大堆企业中，墨西哥国家电信变成巨无霸，为他带来新的、天文数字的财富，却始料未及，算作无心插柳。
不过，称他节俭倒有些半真半假。一辆老款奔驰S500使用时间超过12年，对于一个身家730亿美元的富豪，不同寻常。不过，这部车他只在召集董事会和觐见总统的时候乘坐，这也许秉承了他已故父亲的审美观。能说一口流利阿语的朱利安·斯利姆认为，只有黑色奔驰最庄重，适合出席最重要的场合，全然无视比奔驰贵重得多的各路豪车。
朱利安当时富甲一方，他绝没有想到小儿子会成为世界级的富豪。自然，也就是在“发大了”的卡洛斯·斯利姆这一代，才有“斯利姆家族”称谓。不过，卡洛斯·斯利姆深受父亲的影响，他将父亲从黎巴嫩移民到墨西哥之旅，看做家族的起点。自然，他也继承了父亲秉性习惯。乘坐奔驰出门和抽粗壮的哈瓦那LA CORONA雪茄。就连留着一副蓬松的大胡子，也是黎巴嫩人的传统（这两年剃掉了胡子，估计已经全白，太像老中医）。
斯利姆对享受的定义，与其他富豪不同，他没有私人飞机和豪华游艇，住在市区的普通住宅里，这又是令人吃惊的事。如果有需要，他会借用公司的飞机。这样做虽然经济，但大多数富豪都无法容忍别人也能支配自己的飞机。斯利姆却觉得无所谓，作为富豪的儿子和更大的富豪，他不需要身外之物彰显财富。
周末兜风时，他喜欢亲自驾驶一辆雪佛兰郊外（Suburban）SUV。没错，就是美国政府机关常用的那种全尺寸SUV。这种毫无豪华气质的公务用车，斯利姆使用的次数反而最多。
墨西哥城治安状况堪忧。他不是政府官员，当然不便让军警出面保卫。斯利姆雇请了安保公司来负责自己的安全。他出行的路线和即将到达的地方，都经过了保镖事先的勘探和布控。于是人们可以看到跟美国影片截然相反的场景：一大堆奔驰ML、G型SUV分散在近郊的森林边缘，拱卫着一辆雪佛兰。
近年来，斯利姆愈加深居简出，无论奔驰还是雪佛兰，露面的机会逐渐减少。偶尔外出时，记者们发现他乘坐一辆“低调的”宾利欧陆飞驰。30万美元的车虽然昂贵，但在宾利产品系列中，属于“平民款”。斯利姆不大讲究座车的顶级和奢华，这一点确凿无疑。
不知道这款飞驰是否属于防弹的定制款，不过从没有人拍到斯利姆在“飞驰”中的照片。已经74岁的斯利姆，与公众见面机会日渐减少，人们不免猜测他健康状况堪忧。
以前他休闲时抽抽雪茄作为消遣，现在恐怕也被医生禁止了。美洲电信的日常主持工作，他交给儿子们去做。自己种种辣椒，欣赏一下他的私人博物馆内的藏品（他拥有300件罗丹的雕塑作品，全球无出其右）。这完全是《教父》式的退休生活。不过，公众有理由相信，斯利姆退而不休，仍在掌控大局。虽然政府不需要继续维持美洲电信的垄断地位，但是斯利姆的公司已经形成了自然垄断。
如果认为他因人成事，无疑侮辱了前首富的智慧。他一开始就走的上层路线。在墨西哥，人人都知道斯利姆是卡尔德隆（前总统）的座上宾。1999年花1760万美元收购墨西哥国家电信的时候，他得到了政府的承诺，在7年内维持其在电信行业的垄断地位，最终为其跻身亿万富豪之列奠定了基础。
国内舆论对其一向不大友好，认为他与当权政客勾结，依靠独家垄断牟取暴利。但他们忘了，当初收购的时候，墨西哥电信是一个亏损累累的烫手山芋。那时的舆论都在嘲笑他昏了头，捡没人要的便宜。
斯利姆称：“如果为别人好恶而存在，那么就活得没有价值。”话虽如此，他也慢慢向美洲以外投资，作为防御策略。斯利姆的风格是只收购那些处于困境的企业，经过他的打理，变成能生金蛋的鹅。
F1的车队日益豪门化。本田车队负债1.7亿美元后，不堪重负的本田公司声称1美元卖掉车队，并强调斯利姆有意购买。不仅如此，还绘声绘色地大谈斯利姆的车队重建计划。可后来如何？本田退出了赛事。
这套戏码，和去年F1大股东CVC欲出卖F1控股权给斯利姆的事情如出一辙。指望斯利姆成为困难企业的白衣骑士，是不切实际的奢望。斯利姆虽然非常期望拥有一家车队，甚至整个F1的运营权，但指望他激情消费，不大可能。只有当他发现到利润的气味，才会像饿鹰一样猛扑上去。不过，F1的评论圈都不大相信，一个不热爱赛车，对超级汽车无感的富豪，会持续地投入这个无底洞。毕竟，F1烧钱的运营方式本身很难盈利。
谁知道他葫芦里卖的会是什么药。
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