从企业庞大的微博、微信官方账号数量上不难看出，“微营销”已经成了企业市场推广的重头戏 微信、微博目前已经成为大部分中国居民日常使用率最高的社交媒体。车企自2009年开始，就尝试在微博上进行汽车营销，随后，车企又在兴起的微信上大做文章，从网络、实体两方面对其汽车产品进行市场推广。 微博时代 长安福特被认为是第一个使用微博进行营销推广的车企。2009年，新浪微博刚推出不久，商业化运营还在探索阶段。当时，一个名为“戴着围脖看车展”新浪汽车大型微博互动活动开始了，在接下来的13天里，长安福特官方微博粉丝突破7000人，官方微博共收到网友评论4088条，博文被转载1943次。成为当时新浪网上企业官方微博中粉丝数第一、评论数第一、博文转载数第一的官方微博。此案例成为汽车企业微博营销的第一案例，此后一年，新浪微博车企超过70家，而现在，几乎所有的车企都有自己的官方微博。 之后，随着车企微博营销的逐渐成熟，汽车4S店等汽车经销商们也开始通过微博进行市场营销。“每一位微博关注用户都可能是一位潜在的消费者，如何发布各种有效且有趣的信息，让车迷了解品牌文化，促成销售量的上升，很考验车企智慧。”一家汽车经销商官方微博维护的工作人员介绍道。 如今车企之所以进军微博市场，很大程度是因为汽车消费主力军已经从“60后”、“70后”变成了“80后”甚至“90后”，所以组建一支好的网络宣传团队，对面向年轻消费者的车企来说非常重要。越来越多的“80后”成为购车的主力军，这些年轻消费者会更乐意接受这种全新的营销方式。 后来者居上 就在微博营销进行得风生水起的时候，微信横空出世，在其推出后几个月内，用户增长的速度十分惊人。而且，微信作为纯粹的沟通工具，商家、媒体和明星与用户之间的对话是私密性的，所以亲密度更高，完全可以做一些真正满足需求和个性化的内容推送。 微信公众平台信息的到达率是100%，还可以实现用户分组、地域控制在内的精准消息推送。如此一来，微信公众平台上的粉丝质量要远远高于微博粉丝，只要控制好发送频次与发送的内容质量，一般来说用户不会反感，并有可能转化成忠诚的客户。因此，微信已成为众多汽车经销商进行营销活动的新宠，并成为售前、售后维系客户的一个渠道。 由于微信比微博更具有客户针对性，能与消费者进行更加人性化的互动，消费者可根据自己的需求在汽车经销商的官方微信上了解到相关信息，而且，通过微信了解信息、搜集资料要比在电脑上通过网络搜寻更加的方便，因此，从目前的状况看效果甚好。汽车经销商们更是抓住了这个机会，大力宣传其自身的服务以及产品。目前，许多汽车经销商都推出了自己的微信账号，而且为了吸引到客户，更是推出了只要客人扫一扫他们的二维码就可以获得一份礼物的活动。 提升效率 从目前的状况来看，如果单论网络“微营销”的进展情况，中国车企与美国市场的车企似乎在同一起跑线上：这些企业都是通过微博、微信或者推特来进行品牌营销。不过如果深入来分析，中国车企还需要从以下几点来提高自身的营销策略以及效率。 首先，要从线上和线下两方面配合营销。网络微营销是整体营销战略的一部分，是实现企业销售与盈利的重要手段，需要线上线下营销联动才能取得效果。 其次，中国车企的领导人相比于全球大型车企的高管来说，在网络世界不是非常活跃。车企老总开启个人微博，与“粉丝”进行互动，是汽车企业传播人情味的一个绝佳举措。现如今，汽车营销已经不仅仅是车型品牌的营销，其背后是“人”的营销。一些需要宣传和经营的任务，经过老总们的转发，更能获得不错的反馈效果。汽车的微博营销，也可以从这里找到新的突破口，应学习一些跨国高管在推特上的做法，与消费者进行互动交流。 最后，就是要注重“质”而非“量”。对于车行大推微信营销，有汽车专业人士表示，现在车企将微信营销作为一个免费的宣传平台，对于企业品牌营销推广也起到了一定促进作用，但如过于滥发，将会变成骚扰广告。只有重质量、人性化的服务才能为车企以及汽车经销商们带来良好的广告宣传效果。
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