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打响营销战役
在本次冬奥会，宝马为中国体育代表团提供16辆专用汽车，同时赞助了中国花样滑冰队和花样滑冰青年队，并积极推动单板滑雪运动在中国的普及与推广，把自己年轻的品牌理念发挥得淋漓尽致。在索契冬奥会开幕式NBC转播期间，宝马还独家插播全新i系列子品牌广告片，介绍i8插电式混动超级跑车。
通用汽车则希望索契冬奥会向全球观众推销旗下雪佛兰和凯迪拉克品牌，并计划在为期17天的索契冬奥会上为雪佛兰旗下8款汽车投放500支广告。这些广告将集中展示雪佛兰全新的设计理念、科技以及性能。此次冬奥会期间，通用在广告方面的支出共计4150万美元。通用旗下另一豪华汽车品牌凯迪拉克也将做大量的广告宣传，其重点主要集中在2014款CTS和2014款ELR车型上。
作为2014年索契冬奥会官方用车合作伙伴的大众集团，为本届盛会提供超过3000辆大众、奥迪、斯柯达等旗下品牌商务用车。其中，最特别的一款车当属一年前就已打造好的Amarok Polar Expedition极地远征版，该款车早在去年就已经开始在俄罗斯各地宣传本届冬奥会。这三辆Amarok极地远征版在去年完成了首次从首都莫斯科横跨长年冰川覆盖的Sredinny Range，到达位于勘察加半岛的Petropavlovsk-Kamchatsky的远征，历时66天，打破了在同一国家内最长越野行驶的世界吉尼斯纪录，也精彩地展现了出色的御寒和越野功能。甚至斯柯达也为俄罗斯市场推出专属的Yeti Sochi特别版，在莫斯科车展上首次亮相后，为此次冬奥会应运而生，形象地演绎了自己“雪妖”名称的涵义。
自主品牌须摸索
尽管在冬奥会上，许多车企想尽办法让观众注意自己的产品，但是中国的车企似乎非常“安静”，并没有大规模进行宣传。这其实恰恰有悖于车企的发展之道。历史上，众多汽车品牌借助夏季奥运会、冬季奥运会的平台从不知名到世界闻名。其中，无论是丰田汽车、大宇汽车、霍顿汽车还是现代汽车，无疑不是奥运的受益者。
奥运商机的巨大效应已是有目共睹。例如，2008年的北京奥运会就为大众汽车带来了巨大的成功。不过，不少中国车企虽然看到了奥运带来的发展机会，但是却不知道该如何下手，反应比较滞后，对奥运营销这个名词只停留在概念的认识和了解上，至于如何结合自身的企业和产品进行推广和宣传，则感到十分茫然。某汽车企业负责销售的高管曾经表示，尽管奥运或者其他体育活动，是一次向世界展示企业自身实力、提升企业品牌形象的好机会，但是作为非奥运赞助商究竟该如何把握机会，目前还没有具体的实施方案，因此只能再做斟酌。
从目前的情况来看，中国车企面临的问题主要有以下几点：首先是经济实力问题。由于中国汽车行业发展起步较晚，车企还不具备与全球顶级公司竞争的能力，因此，在广告投入方面的实力有待加强。其次，广告宣传的理念比较陈旧。目前国内的汽车广告大多数都是夹杂在电视剧转播之间的，对于实时直播的体育赛事，车企们似乎热情不高，车企需要从多角度、多方面来扩大产品品牌知名度。另外，中国车企广告的创意不够，或者说是投入不够。好的创意可以使消费者很容易记住一件产品，而有别于其他广告，无疑能为汽车制造商们带来好的宣传效果。（文| 谢 师）【版权声明】：本文系《中国商报·汽车导报》独家稿件，版权为中国商报·汽车导报所有。欢迎转载，请务必注明出处（中国商报·汽车导报）及作者，否则必将追究法律责任。联系电话010-63045013
