那些科幻片中的未来汽车正在一步步走向现实，这要归功于互联网技术对汽车业的“冲击”，甚至有人认为，互联网技术将对汽车业带来革命性的影响甚至替代汽车业。
当然，替代是不现实的，但革命性的影响正在逐步显现出来：无人驾驶技术从谷歌“试水”之后，越来越多的汽车企业涉足这一领域，越来越多智能化技术的应用，将有可能将人从驾驶之中解放出来，宝马正在研发一种可自动变道的“免提”汽车。
吉利汽车集团董事长李书福在一次演讲中这样表示：“现在汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代，未来能够自动驾驶的智能汽车必将引发一场革命。”在他看来，汽车企业必须要拥抱互联网，以底特律为代表的传统汽车工业正在走向破产，而以硅谷为代表的新兴汽车业正在崛起。
由此可见，互联网技术带来的冲击将在今后迅速展现出来。
除了互联网技术之外，新能源等技术的应用也让汽车业迈入一个全新的时代，在未来新能源的路线方面，近期各车企之间的争论愈发激烈。不久前，特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk）等车企高管因为看衰燃料电池技术而遭到丰田高管点名反对。丰田正在积极推进燃料电池技术的量产，2014年将有望推出首款量产车型。
事实上，在新能源技术面前，各家车企和不同的技术路线都是平等的，哪一个最终胜出取决于许多必然和偶然的因素，在没有定论之前，一切皆有可能。
无论是互联网技术还是新能源技术，汽车业正站在一个新时代的门口，材料方面，碳纤维等先进材料也开始在高档车上逐步配置，被誉为是将引发又一轮技术革命的3D打印技术也已经开始在汽车业实际运用，不仅在汽车研发阶段可以节省很多费用，在后期维修保养方面，3D打印技术同样可以在关键零部件方面发挥重要的作用。
各个行业的新技术创新有望引发汽车业的质变。汽车，一直是新技术的集大成者，最新的技术都会在短时间内应用到汽车行业，在有可能迎来又一次技术革命的背景之下，汽车业将发生颠覆性的变化。
原中国机械工业联合会副会长张小虞告诉本报记者：“汽车业有3个终极命题，那就是能耗趋近于零，排放趋近于零，人员伤亡趋近于零。”互联网技术和新能源技术将成为达成这3个终极命题的有效途径。
值得注意的是，在这一次的科技浪潮中，跨国车企仍然占据着主动的地位，中国汽车业冀望的“弯道超车”可能很难实现，但是如果能够把握住这一次的机会，或将大大缩短与汽车发达国家的差距。
只是挑战非常巨大：在互联网技术方面，我国的汽车企业还并没有专门的项目进行研究；在新能源领域，在当前汽车巨头之间合纵连横结盟研发的局面下，我国的汽车企业之间的联盟仍然比较松散。这暴露出的一个致命短板是，我们的汽车企业过于关注眼下，即便是在很长一段时间内，传统汽车业仍然是主流，但是一旦跨国车企再次确立起在新技术方面的领导地位，中国汽车业实现“做强”仍然是雾里看花。
无论面临怎样的争议和挑战，一个新的时代是切实摆在面前的，汽车企业需要做的就是面对它、适应它。（文| 安丽敏）
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