刘汉如谈“两会 ”

时间:2015-03-11 13:04:28 来源:汽车人 作者:李秋 点击:
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摘 要:在接下来长达3个多小时的谈话里,前半段时间谈他对李克强总理作的政府报告(以下简称《报告》)的理解和认识,后半段时间,他以身处其中的企业家身份,谈了传统制造业在转型升级中遇到的难点、痛点及发展机遇。他的言辞依旧犀利,席间不乏让人捧腹之语蹦出,笑过之后却让人深思和玩味。

全国人大代表、华菱星马汽车董事长兼党委书记 刘汉如

“能干的不一定能说,能说的不一定能干,像我这样既能说也能干实事的人大代表,不多见了。”刘汉如,还是一如既往的幽默。从安徽代表团讨论会场赶来赴约的他,还来不及换衣服,左胸依旧挂着他的人大代表证。

 

在接下来长达3个多小时的谈话里,前半段时间谈他对李克强总理作的政府报告(以下简称《报告》)的理解和认识,后半段时间,他以身处其中的企业家身份,谈了传统制造业在转型升级中遇到的难点、痛点及发展机遇。他的言辞依旧犀利,席间不乏让人捧腹之语蹦出,笑过之后却让人深思和玩味。

 

关注什么?

总体来说,刘汉如关注以下五点:

1,关注“一带一路”战略投资及推动海外投资、京津冀协同发展及长江经济带

解读:具有国际视野的“一带一路”战略,毫无疑问是今年政府工作报告的一大“重头戏”。过剩产能通过“一带一路”释放,拉动投资。这也关系到西部开发,可以说西部开发是 呼应“一带一路”的。除此之外,还有京津冀协同发展和长江经济带,这三大战略是国家中长期计划,这里面涉及的固定资产投资和环境治理,对商用车影响比较大。

 

2,铁路及水利建设双双投资8000亿元

解读:铁路等固定资产投资项目对商用车尤其是自卸车的拉动很大。从投资规模看2015年的投资规模和2014年的8088亿元基本持平,从投资节奏看,受上年基数及新开工项目落地影响,预计2015上半年增速将高于下半年。当前,重大水利工程已开工的57个项目要加快建设,今年再开工27个项目,在建重大水利工程投资规模超过8000亿元水利建设关系国家长治久安,受各种因素制约,水利投资长期以来是基建投资的短板,各种历史欠账较多。本届政府多次强调水利投资对稳增长的突出作用,预计2015年项目落地及资金到位情况将明显提升好改善。2015年重大水利工程中央投资将达到700多亿元,较2014年大幅增长75%,在水利建设方面。二季度是水利投资爆发重要节点。

 

3,德国搞工业4.0,我们有中国制造2025

解读:政府工作报告中带来了一个新名词“中国制造2025”。刘汉如认为,这是制造业在两会闪现的最大亮点。当前中国大部分传统制造业都尚处低端,随着国内劳动力成本上升,迫使这些低端产业将往东南亚转移,长此以往,中国制造业会出现产业空洞化,这时候提出“中国制造2025”战略,如刘汉如所言这很大程度上增强了这些制造企业的信心,它对引导中国汽车业转型升级和结构调整,有非常重要的战略意义。

 

4,关注政府工作报告中最热词“创新”

解读:报告中,“创新”一词被提及近40次,被誉为中国两会“最强音”。为制造业冲出“两头挤压”重围支招时,工信部原部长李毅中强调,创新是源动力。实际上近年来,中国制造业的产业转型升级速度并不慢,告诉大家几个数,2014年中国高技术产业比上年增长12.3%,装备制造业增加值比上年增长10.5%,中国企业全年研究与实验发展经费支出比上年增长12.4%,相当于国内生产总值的2.09%,这些数字表明,我国制造业正处在向中高端演化的过程,并将持续这一过程。身处脱胎换骨阶段的制造业者,阵痛虽然难免,但前面依然是光明可期。刘汉如认为“创新”一词包含技术、产品、管理以及文化,预计他将从这些方面着手改变华菱星马。

 

5,关注环境治理,不能让老实人吃亏

解读:政府的决策重点在问题导向,呼吁多了,关注多了,反而是解决问题的契机。”对这一点,刘汉如感触很深,如今,政府已经开始下狠手治理环境,这从淘汰黄标车的力度和柴油车国Ⅵ排放标准如期执行已经能感觉得到。行业可以通过市场洗牌,维持健康发展,环保力度加强也在推进行业进步。刘汉如希望国Ⅵ能把关严格,不能重蹈覆辙让老实人吃亏。相关管理部门比较薄弱的职能是监督和执法,它们往往是重事前审批,轻事中、事后监督。

 

6,呼吁注重实体经济发展,减轻企业负担,放水养鱼

解读:如何实现中国制造2025,一定要有政策保驾,要全面深化改革。减少审批,将会极大激活市场活力。多头管理、职能重复,导致企业负担不降反升。一个汽车制造企业每年的检测费用高达几千万甚至上亿,但对其检测效果却未进行评估。刘汉如认为目前国内的实体企业处于比较困难的时期,没有好的环境不能吸引优秀的企业,政府需要创造好的环境,让更多民间资本进入流通,通过降低企业的财务负担来给实体经济带来更大的市场活力。

 

未来是中国自主品牌的天下

虽然华菱星马没有涉足乘用车,但是这并不妨碍他以一个旁观者的视角解读当前自主品牌遭遇的困境。他认为只要活着就有希望,贵在坚持,3-5年以后一定是中国自主品牌的未来。

 

为什么这么说?当前在充分的市场竞争下,合资企业和外资品牌已经开始在让利,随着中国人口红利消失,人工成本上升和新一代劳动力就业意愿下降,当利润到达至临界点,外企的重心就会彻底转移。这个时间跨度,刘汉如认为需要三到五年时间,自主品牌要挺住,政府应该提供政策支持和舆论环境支持。

 

华菱做发动机,五年交了那么多的学费,这两年基本在市场站住了脚,还有一年,站住了就是成功,这就是坚持下去取得的成就。”刘汉如说。


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