尽管这是加盟本田（中国）之后参加的第二个广州车展，但相对于去年，陈悦的心情已是不可同日而语。这位急于冲锋陷阵的将领，终于亮出了他的利器——全新MDX。
去年8月，陈悦带着他在英菲尼迪的亮丽成绩单出任讴歌事业部副部长，业内及本田（中国）都对这位新将寄予厚望，希望他能够扭转讴歌在中国市场不温不火的局面。可惜，陈悦这次履新多少有些时运不济，一上任就遭遇了“钓鱼岛事件”，日系车集体萎靡不振。更为力不从心的是，他急于带领讴歌进入中国豪车市场“攻城夺地”，手里却没有得心应手的“兵器”。
所以，全新MDX在广州车展上一亮相，陈悦立即“亮剑”：“全新MDX的目标直指奥迪Q7和宝马X5，明年的预期至少在3000辆以上。” “亮剑”的决心源自于全新MDX在各个层面的提升，对于这些变化，陈悦如数家珍。
在技术层面，老款MDX只有SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），全新MDX在SH-AWD的基础上新加了AHA(敏捷操控辅助系统)，让MDX在拐弯的时候更加顺畅，更加容易操控。
从外观设计看，全新MDX和老款MDX看起来完全是两款车。“以前的MDX可以说是霸气十足，但在中国，可能会有人觉得太个性化、太尖锐了。全新MDX更加流线，更加漂亮。”
而且，全新MDX比老款MDX轴距加长70mm，空间上更加灵活。为了配合中国客户对高科技质感配置的偏好，全新MDX采用讴歌非常漂亮和实用的双屏设计。后排的娱乐系统、360度全景摄像头和强大的人机互动系统都匹配在新车上。
此外，不同于技术和配置上的上行，全新MDX的价格却开始下探：精英版73.9万元、豪华版79.5万元。与老款相比，价格相差近10万元。对此，陈悦解释称：“全新MDX的最高排量从当初的3.7L下降至3.5L，其相应税率有所降低。而且，去年开始的进口车价格大战，也导致MDX所在领域内的产品价格整体走低，我们也受到了一些影响。”但陈悦认为，新车价格比老款车型更接地气，是对厂家、经销商和消费者都有利的事情。
今年以来，讴歌已经引进了4款车型，但无论是讴歌还是陈悦本人，显然对全新MDX更为偏爱：“全新MDX是讴歌4款新车中的重中之重，承载了讴歌很大的期望。同时，全新MDX在销量方面也是我们的主力车型之一。”
在4款车对销量的提升作用下，“亮剑”之余，陈悦也首次表态，预计讴歌今年的销量将比去年翻一番。
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