2013年，东风本田发展超预期。“杰德上市之后，销售情况非常不错，到11月20日杰德已经销售了1.8万辆，超过我们的预期。今年我们的销量是超过去年的，去年销量是28万，今年我们朝着32万辆以上的目标没有问题。”东风本田执行副总经理陈斌波对记者表示。
在2013年的基础上，未来，东风本田将加大新车投入的密度。据悉，到2015年，东风本田将会继续投放5款新车型，届时，东风本田的车型将达到10款左右。
由少车型向多车型转化，在这个过程中销售体系也将重建，以支撑产品转型。这对陈斌波来说将是一个不小的挑战。虽然重担压身，但对未来，陈斌波还是抱以非常乐观的态度。“我想实现50万辆以上的销量是没有问题的。”
加大车型投入，重新构建体系，东风本田正从一个制造型企业向具备完整体系的综合性企业转变。
更多车型
“过去东风本田车型一直比较少，CR-V一直是我们的当家花旦，支撑着东风本田的发展。虽然未来CR-V的作用也不会减弱，但我们会有更多车型支撑整个东风本田的体系。”陈斌波指出。
在今年的广州车展上也可以看出东风本田对新车投入的变化。今年的广州车展，东风本田发布了两款概念车和杰德。这两款概念车，一款是MPV车，另一款是SUV车型。
目前，SUV已经发展成主流市场，东风本田要发布的紧凑SUV，将会弥补CR-V的不足。而对于MPV市场，陈斌波认为：“中国的MPV市场虽然不大，但是变化中的市场，我们预计未来有一定成长空间。”
与此同时，未来几年，混合动力将成为东风本田的产品主打方向。陈斌波表示：“未来在很多车型上都会配备混合动力。目前已在销售混合动力车型，2015年会真正实现混合动力国产化。”
此外，对于做合资自主，陈斌波表示，首先要有熟悉的过程，在未来的过程中基于一个平台重新开发一个车型，在这个状况下会有2-3款构成思铭这个品牌，在2015年之后力度会进一步加强。
重塑体系
2015年，东风本田的销售规模要达到50万辆的销售规模。车型和销量的增加，需要生产、销售和服务网络作为支撑。随着产品布局的调整，生产和销售等方面的配套体系也将随之改变。
“过去生产线比较少，组织起来比较容易一些，随着车型的不断增加，生产组织难度会加大，在这个过程中更重要的是我们的体系要重塑，重塑一个能够和未来东风本田方向一致的体系。”陈斌波指出。
与此同时，未来东风本田还会对现有的网络进行一些专业改造。“我们的展厅比较少，这不能满足我们的需求，我们会加大一些，改造得更好，有一些店也比较旧了，也需要改造。此外，我们希望网络发展速度跟销量的规模是相匹配的，所以未来我们还将扩大我们经销店的数量。深入细分的市场，向三四线城市扩张，是我们的主要战略。”
2014关键年
2014年是东风本田“三年再造一个新的东风本田”中关键的一年，是东风本田面向2015年中间转折的一年。
在这一年，东风本田的生产能力将会继续提升。由于生产能力限制，陈斌波将2014年的目标销量锁定在35万辆以上，相比今年提升13%左右。“预计明年最多也就是这样的增幅，基本是不低于车市的整体增幅。”除了生产能力有提升以外，东风本田的新产品导入计划也会加快。“一款全新车型、两款改款车型会在明年投放市场，同时产品性能也会得到更进一步的完善。“陈斌波表示。
从2014到2015年，东风本田全新的车型导入会达到5款，即到2015年东风本田的产品线会达到8款以上，这是“再造东风本田”计划的很重要的组成部分。而东风本田提出来“三年再造”计划，不仅是产量翻一番，销量翻一番，从实质上来说，东风本田的基本特征已经成型。
“未来，东风本田的方向就是以杰德为代表的年轻、时尚、活力的产品，面向‘80后’消费者，东风本田必须要完成这样的转变才能适应自身的产品形象和企业形象。”陈斌波解释道。
