在合资品牌销售负责人中，田青久谈不上是幸运的一个。
在他掌舵一汽马自达营销的过往两年中，不仅没有新产品投放市场，还很不幸地见证了中日关系最紧张的时刻。
这是什么状况？用他的话说，“这两年期间，用一个时髦的词形容，就是压力几乎‘爆表’了。”
当然，“有压力才有不屈向上的动力”，田青久和他团队用行动完美地诠释了这一点。
2013年，在日系细分市场份额都在下降的前提下，一汽马自达市场份额非但没有下降， 1-10月份，一汽马自达比去年同比增长了7.8%，月度目标100%达成。按照这个增速，完成全年销售目标已无悬念。
在连媒体的提问都是“今年一汽马自达应该是比较艰难的一年”中，田青久有足够的理由被点赞。
集丰富的营销经验和卓越的管理能力于一身，媒体眼中的田青久不仅具有工科生的缜密的思维方式，也具有现代企业家的独到视野。田青久给人的感觉多了几分书生意气，这种文人气质又让他对于目标多了些执拗。“2014年整体的必达目标是13.8万辆。”他语气坚定地说。
2014年，一汽马自达将迎来新的发展时机。其中集“创驰蓝天”技术之大成的MazdaATENZA和国产CX-7都将在上半年上市，同时深受广大消费者喜欢的Mazda6 2014款年型车，以及睿翼和Mazda8的年型车也将在明年投放市场。这些车型的投放必将大大改善一汽马自达的竞争力。
有了好的产品，营销上也势必推陈出新。田青久介绍，2014年，一汽马自达在整体策略上还沿用“四上两下”的策略。具体的“四上两下”指的是，首先是品牌力向上，其次是产品力向上，第三个是经销店的能力向上，第四个就是CS也就是客户满意度向上；而两下就是渠道下沉和市场活动下沉。
在这个基础上田青久也在考虑营销创新。比如关注移动互联、互联网带来的成长机会，关注随着国家城镇化建设的发展，三四线城市甚至是五线城市的潜在机会。
最近几年来以来，汽车进入了“微增长时代”，但田青久更愿意把未来10年车市的增长称为“白银十年”。事实上，从今年的数据可以看到，1-10月份整个汽车市场增长13%以上，乘用车达到16.7%，应该说中国汽车市场依然是朝阳产业。
再加上城镇化推进，三四线城市潜在的机遇，田青久对明年车市的判断是，至少增速10%以上。更准确一点是，15%左右的增长。
“基于此判断，2014年一汽马自达更多的是要深耕渠道，在执行力上多下功夫。”田青久表示。
未经允许不得转载或摘编。转载请标明来源《中国商报·汽车导报》。联系电话010-63045013
