□本刊记者 王雯
时间，也不尽是“杀猪刀”，对于北汽新能源而言，时间这把刻刀将它塑造得更成熟。
11月14日，北汽新能源迈过了6周年的发展坎儿，6年深耕，这个“年轻”的新能源品牌交出了格外引人瞩目的成绩单，加速驶向核心舞台。
目前，北汽新能源已跻身国内新能源乘用车第一阵营，纯电动汽车销量规模以及市场占有率均位居首位，放眼全球市场，北汽新能源纯电动销量更已攀升到第六位，增长势头停不下来。
北汽集团董事长徐和谊指出，在占据国内纯电动市场首位的基础上，北汽新能源还将冲击全球电动车市场前四位的目标。为此，北汽新能源总经理郑刚已经勾勒出详细的发展路径，根据郑刚的介绍，北汽新能源未来要做三件“大事”：一是建造开放创新平台，融合全球研发资源，提升产品核心竞争力；二是立足于产品开发、制造、质量以及供应链多个链条，持续提经营能力；此外，聚焦于制造能力的提升，盘活制造资源，打造完善的产业制造链。
面向日渐风生水起的新能源汽车市场，关键还要看看谁可以踏准节拍。机遇涌现，挑战更大，北汽新能源还要保持冲击的节奏。
驶入快速成长期
新能源汽车大踏步地向前奔走，这渐成一种“常态”。中汽协统计数据显示，10月，国内新能源汽车生产36494辆，销售34316辆，同比分别增长4.2倍和5.0倍，其中，纯电动汽车产销量更是同比分别增长6.5倍和9.2倍。从目前产销规模来看，中国也已超越美国，跃居新能源汽车第一大市场。
可以说，新能源汽车已成当前最具成长性的细分市场，各路玩家显然不愿错过好风光。自主品牌以及跨国巨头，逐步切入冲刺节奏，抛出详细的新能源汽车发展规划。在这其中，抢先布局的北汽新能源亮出了格外引人瞩目的好成绩。
最新数据表明，10月，北汽新能源电动汽车销量达到2568辆，再创单月销量新高，今年1-10月，北汽新能源电动汽车累计销量达到13815辆，步步紧逼，冲向全年2万辆销售目标。让人更感惊喜的是，从前三季度来看，北汽新能源私人购买比例接近七成，在郑刚看来，私人市场销售大幅度提升是个良好趋势，意味着北汽新能源进入了快速成长期。
从产品布局来看，北汽新能源已推出EV系列、ES210、威旺307EV等5款纯电动车型，占据国内纯电动市场接近三成份额，逐步确立了先发优势。下一步，北汽新能源立足于补全产品拼图，满足梯度化的消费需求。
根据北汽新能源产品战略，其产品体系将覆盖高、中、低档各级别车型以及大、中、小各个车型尺寸，同时产品续航里程将主要集中于200公里以内、200-300公里和400-500公里三个层次。在本届广州车展当中，全新A级纯电动轿车EU260抢先亮相，随后EU220、EU300等将陆续加入，可以看出，扩充产品体系，已成北汽新能源发力重点。
从渠道覆盖范围来看，北汽新能源先期将北、上、广、深四大一线城市作为突破口，销售渠道涵盖华北、华东、华南、华中四大区域，已在全国12个重点城市建立了31家销售网点。另一方面，北汽新能源相继与京东、天猫、苏宁易购、汽车之家等电商平台达成合作，实现了线上线下的深度联动。
按照北汽新能源的打法，延伸销售网络，才能推动市场爆发，未来，北汽新能源还将扩大推广半径，进军二三四线区域市场。
更关键的，北汽新能源针对客户体验与消费文化培育这一大痛点，展开了密集的推广攻势，推动“E起轻生活”的品牌主张得到更大范围认可。
2014年推出“卫蓝先锋”计划以来，北汽新能源发起了“十城千辆一元体验”、助力申奥“京张”之旅、纯电动汽车京沪行、“Running E”媒体试驾挑战赛、“E起轻生活 High一夏”试驾体验日等100余场体验活动，参与用户超过40万人。强化用户互动之外，北汽新能源还发布了“441”充电业务战略，主导建成超过2000个公共充电设施、近万个私人充电桩，一切都为了打破消费者的使用顾虑。
根据郑刚的介绍，到2020年，北汽新能源年销量将突破20万辆，市场占有率超过15%，总产能力争达到50万辆规模，显然，随着市场快速升温，北汽新能源已瞄准下一步航向。
冲向更广阔的战局
据郑刚判断，未来5-8年，国内电动车销量年均复合增长率至少会达到70%，北汽新能源必须心无旁骛地抓住这个增长时机。
具体来看，郑刚的信心源自于两大要素。一是政策红利不断释放，李克强总理在国务院常务会议中强调支持新能源和小排量汽车发展，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，并且随着《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020年)》的出台，产业扶持政策更已转向完善充电基础设施层面。另外，从集团发展战略来看，北汽集团已将新能源汽车确定为三大核心整车板块之一，未来将加快培育以北汽新能源为核心的新能源业务战略体系。郑刚认为，通过战略合力，将促使北汽新能源成为北汽集团发展最快，成长型最好的业务增长点。实际上，经过前期研发和技术积淀，北汽新能源市场份额持续增长，开始进入成长阶段，这更需要实现全体系能力的提升。
值得关注的是，2014年以来，北汽新能源已与富士康、庞大等合作推出分时租赁项目，累计投入2000余辆新能源汽车。同时还和特锐德、中石化以及集美、万达等商场达成合作，推动共建充电桩。这让北汽新能源意识到，打通产业链条，才更能做大市场。为此，今年6月，北汽新新能源发布了“卫蓝众享A+计划”，组建了分时租赁联盟、电动物流联盟以及充电场桩联盟。联合行业多方力量，打造新能源汽车生态圈，对于北汽新能源来说，用户体验仍是重中之重。
北汽新能源还有更大的向往。今年盛夏时节，北汽新能源做成两件“大事”，青岛莱西基地总装车间竣工，北汽新能源踏出了京外产能战略布局的第一步。而北汽新能源研究院在美国硅谷挂牌成立，则表明其迈出了国际化的重要一步。
莱西基地项目一二期投资总计约50亿元，到2020年，其年产能有望达到20万辆，这无疑为北汽新能源产能扩张打下一个好基础。据了解，到2020年，北汽新能源将完成北京、株洲、莱西、常州和九江五大生产基地布局。
另一方面，北汽新能源首家海外研发中心落户硅谷，进一步整合了AZARI、美国ATIEVA、意大利CECOMP、德国西门子、韩国SK等优势技术资源。密集出招的节奏未停歇，9月，北汽新能源德国亚琛研发中心正式成立，它主要承担增程序电动汽车动力系统研发，并与硅谷研发中心形成联动，打造国际化资源整合平台。
中国新能源汽车发展10年路线图中表明，到2025年，国内应形成两家进入全球销量前10位的新能源整车企业，北汽新能源显然对准了这一目标，这艘快艇还要杀向更广阔的战局。
度过6年深耕期，北汽新能源等到了“春暖花开”。2014年，北汽新能源完成股份化改制，正式挂牌，打响了市场化第一枪，当年终端销量即同比猛增238%。目前，北汽新能源跻身新能源乘用车第一阵营，纯电动汽车销量规模以及占有率均位居国内市场首位，放眼全球市场，北汽新能源纯电动销量也攀升至第六位，增长潜力不容小觑。最新数据表明，10月，北汽新能源电动汽车销量达到2568辆，再创单月销量新高，今年1-10月，北汽新能源电动汽车累计销量达到13815辆，步步紧逼，冲向全年2万辆销售目标。让人更感惊喜的是，从前三季度来看，北汽新能源私人购买比例接近七成，在郑刚看来，私人市场销售大幅度提升是个良好趋势，意味着北汽新能源进入了快速成长期。
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