跟高飞第一次见面，过程有点“惊险”。因为他的办公室地势“险要”，先爬楼梯，爬完后抬头有一道铁门拦路，推开门才是高飞的办公场所。
高飞的办公桌背靠窗，窗外试车声雷动，而办公室的隔音效果并不好，这一个多小时谈话就是在这样嘈杂的环境下进行的，然而，高飞他们却对此已经习以为常。
高飞，现任华菱质量管理部的副部长，1997年进厂，从一名基层检验员做起，算是跟华菱星马一起成长起来的老员工。这次能约到高飞的采访也是碰巧了，他已经在外跑市场，跑了一个月的时间，昨晚刚回到家。今天第一天上班。“昨天晚上我还跟我媳妇算呢，这次出差的时间够长的，在家待了也不过一个礼拜时间。”高飞挠了挠头，不好意思地笑了笑。
这样高频率的出差，高飞也没什么抱怨，甚至喜欢上了跑市场的活儿，一度萌发了想换个岗位，去销售岗位试试的念头。
“有一次我还跟我们大老板（华菱星马董事长刘汉如）聊天，商量是不是给我换个工作干，调剂一下。”不过，高飞的想法最终没有实现，因为刘汉如并不想失去这个有着十几年经验的优秀“守门员”，毕竟华菱产品出厂前的这最后一道防线，需要一个“靠谱儿”的人来守。
克己律人
别看高飞平时话不多，其实他心里是一个特有主意的人。那时候马鞍山周边县城的年轻人都想来马鞍山找工作，出人头地，高飞也不例外。
当时，华菱星马还是一个专用车小厂，只有200多人，但是好歹留在马鞍山了。
随着企业的发展，高飞换过不少岗位，从新试车间从事搅拌车试制工作，到负责采购底盘的检验。2003年高飞调到华菱质量管理部，先后负责外购物资检验、产品最终检验工作。
高飞所在的质量部门，是华菱车上市的最后一道关卡。刘汉如称这个地方就是华菱的球门，高飞他们就是华菱的守门员。“如果前锋、后卫、守门员，都没挡住，产品就出问题了。”
在检验过程中，高飞不放过每一个细节，曾经因为采购底盘外观问题对某企业进行处罚，这在底盘供不应求时期，做这个决定很不容易，高飞当时承受的压力之大可想而知。不过，也因为在工作中一直坚守质量底线，所以高飞才能从一线队伍中脱颖而出，被公司当作重点培养对象，委派至日本三菱公司进行汽车质量控制及管理方面的学习。当时在三菱学习的时间也就十多天，要说学到什么高深的技术也不现实。不过，三菱严谨的工作态度却给高飞留有很深的印象。
“他们有10辆车的生产产能，却可以为了保证一台车的质量，而放弃生产10辆质量不合格的车。而且他们的工作不假手于人，只相信自己。”
至今，他仍坚守着实事求是、严谨的工作态度。而且，高飞不仅用这样实事求是的态度克己，对下面的人要求也非常严苛。
每次开晨会，高飞都会不厌其烦地给检测口的员工灌输一个理念——要相信自己，不要说不可能，一切都有可能！
为了加深印象，脾气温和的高飞也放了不少“狠话”，“不要听别人的，要自己检查，如果相信别人，趁早别干了。”
除了学习日本人事实求实的工作态度以外，三菱公司细致的工作计划安排，对高飞的触动也很大。
“就拿行程安排来说，什么时间到什么地方，做什么事，他们都有详细的计划，并且严格按计划办事。”从日本回来后，高飞把手头的工作进行细化，责任到人。
原来整个检测项目加起来才不过100项，随着技术的进步和对产品质量的严格要求，慢慢增加到了1000多项。
“有很多检查项目，要从头到尾地检查一遍，所以做检测员心要细，没点耐心估计是难做下来的。”高飞随手拿起一本厚厚的检测本，哗啦啦翻着。
“这哪是检查记录表，根本就是一小本书。”从总装到下线，一人负责一块，每一个单元都有一个详细的项目表。检测每个项目所有章都盖完有结论的时候才算结束。而除了要守住产品质量这块大门，自从任质量部副部长一职以来，高飞还把守着华菱人才质量关。
把守人才质量关
华菱汽车有一套独特的培养技术人才的手段。只要有大学生来技术部实习，先到质量部“走一遭”，考试合格后，才有进技术部门的资格。
高飞在质量部待了十几年，前后面试了七八十个检验员，里面不乏大学生。在接触这么多大学生后，高飞发现，这些高素质人才也有个弱点，就是适应能力比较差，想法比较多。
“每年都有大学生过来，但是基本都没留住过。”分析其中原因，高飞坦承，“那时候经验也不足，不会留人，再加上市场经济好，人心浮动。”
对此现象，华菱星马汽车的掌门人刘汉如也处之淡然。“第一年跑了50人，第二年跑了30人，最后还留下20人，这20个人是能沉下心干事的，如果对企业没信心，走了也不可惜，这20人我们再继续培养。”
所以，每次面试，高飞都会事先申明，“这里工资低、经常加班加点、可能还经常受到批评，如果能做到了，我们再谈。如果做不到，我保证你干不到三天就跳槽了。”这是高飞给来应聘的大学生设定的第一道关口，而第一关就能刷下一批意志不坚定、吃不了苦的。
别看高飞对这些大学生要求挺严的，其实他内心对这些高素质人才是“求贤若渴”。
“我这个部门的大学生比较少。基本上都在大专中专的层次。我也很想把他们留下来，大学生的文化知识水平相对较高，我想借他们来给整个部门带来些新知识。”
所以，对留下来的大学生，高飞会施以“怀柔政策”，留住这些人才，再好好培养。
而高飞让这些大学生能安心留在质量部门实习的理由是，要想了解整个车的制造工艺和技术，留在质量部门是最合适的，在这里能学得更全面。
第一年，高飞让他们把所有的检测岗位走一遍，知道检测岗位的重要，特别是在哪个部位更重要。然后再根据自己的兴趣爱好，愿意落在什么位置。一年实习期满后，高飞针对每个人的情况，会再做培养计划。“检验这块工作不像做销售，要能说，夸夸其谈也没事，但是搞检验就不行，说话要说到点子上。”
2012年，有6个大学生来高飞这里实习，跑了3个，留了3个，这3个人有共同的特点就是不爱说话。不爱说话有不爱说话的好处，他们能踏踏实实，埋头干事，能沉下性子。
“举个简单例子，市场反馈我们油管有问题，用了3个月后，橡胶套会松动，刚开始我们以为是扣压工艺有问题，最后检查实验了很多次，最后发现主要是悬臂振动造成的松动。”高飞戏称，从发现问题到解决问题期间的过程都可以写本书了，“如果不能沉下心去思考这问题，这问题可能就没法解决。”
沉得下心，耐得住平淡。高飞在质量岗位坚守了17年，守着一个梦想，即“华菱汽车前5000km‘零’故障率”。
为了实现这个梦想，高飞与他的同事踏上了追梦之旅，从零部件入库开始，到过程检验，直至最终检验，力争零缺陷出厂。
虽然高飞他们一直在向这个梦想靠近，但是始终没能达目标。不过，高飞他们一直没有放弃。
高飞说，用一首歌的名子来代替我现在的心情，就是我的未来不是梦。他相信总有一天，利用现在的科技手段和企业成长经验的积累，他们的梦想一定能够实现。
1.请形容您眼里的汽车工人。
答：汽车工人一定是一个平凡的工人，才有可能成就他的伟大。爱岗敬业，做事不拖拉，讲究效率，严谨，注意细节，这是我期望的汽车工人的综合描述。
2.请形容您眼里的中国汽车工业。
答：我认为“自主名牌”是中国汽车工业发展的必然趋势。尤其是卡车（商用车）行业。我很敬佩刘总，因为他在努力改变当年的现状。中国汽车工业必然之路是：从“中国制造”走向“中国设计”。
3.您的梦想是什么？
答：每个人都有自己的梦想，我的职业是汽车质量管理和检验。我不希望我们造出去的车出现质量问题，我的梦想是：华菱汽车前5000km“零”故障率。
4.您的偶像是谁？为什么？
答：生活中受我父亲的影响比较大，用吃苦耐劳最能形容他。工作中受我师傅（华菱凯马服务公司副总经理宗毅）的启发最大，我17年的质量检验工作得益于他的指导和启发，脚踏实地、专注，执着的性格是我这么多年最大收获。
5.如果有机会能够改变自身现状的一件事情，您希望是什么？
答：说实话，如果真有这样的机会，我会选择再多读几年书给自己充充电，或者给我干几年技术设计工作，迅速提升一下自己的业务素质和水平，这样回过头来再从事质量管理和检验工作，那样我会轻松很多。
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