黄春明和党仁一起坐在媒体面前。前者是天津一汽的新面孔，后者是见证夏利起伏的“老人儿”。
这个两个搭档一唱一和，互为补充，默契尽显。
曾几何时，夏利以高性价比成为叱咤风云的“国民车”驰骋中华大地，但随着消费升级，天津一汽又一步步走向衰落的边缘。
骏派D60成为这个有着悠久历史的汽车企业绝地逢生的新契机。
推出新品牌“骏派”5个月后，天津一汽全新品牌下的首款车型：骏派D60上市，销售价格在6.49万至9.99万元之间。
在这是天津一汽的首款SUV车型。在天津一汽困难重重的状况下，主打品牌“年轻化”的骏派D60到来可谓意义重大。除了提升销量，骏派D60还担负着扭转夏利、威志两大品牌带给天津一汽相对低端品牌形象的重任。
品牌定位的转型，使得天津一汽的营销政策、渠道管理甚至重点销售区域也在转向。在自主品牌下行的市场环境中，历时5年打造的自主SUV新军如何赢得市场的认可？
一直走“农村包围城市”路线的天津一汽将下一个增长极放在了中心城市与年轻消费群体身上，它能获得成功吗？未来，产品力和品牌力还有待提升的骏派能否不负众望，帮助一汽夏利重写辉煌？
这是天津一汽销售公司总经理黄春明和副总经理党仁不断被问及的话题。
于黄春明而言，骏派D60上市是他的第一场战役，也是天津一汽的重要一役。
今年8月，在一汽丰田负责华东地区销售的他被调至天津一汽主管销售权杖，多年征战合资企业销售一线经历将帮助天津一汽提升销售能力。“能否扭转天津一汽的销量的势头，凭我自己做不了什么大的改变，还是需要团队的力量。”接受《汽车人》采访时，他这样低调回应。但针对骏派D60采取的年轻化的营销方式，黄春明显然已经成竹在胸。
而深谙天津一汽历史与现状并对这个企业有着极深情感寄托的党仁已经在微信和微博上对于进行骏派D60的营销中每一个动态进行传播了。
一切从品牌打造的“年轻化”开始。数据显示：2013年，“80后”已经成为了国内购车的中流砥柱，达到了53%，一举超过了此前市场的统治者“70后”。如何在这样一个“拐点”时刻占尽先机，已经成为不少自主品牌面临的重要课题。
产品是“年轻化”的基础。从骏派D60上，更多人看到了天津一汽从“经济耐用”走向“精致时尚”鲜明的转变。这会成为亏损多年的国有汽车企业转变的一个信号吗？
《汽车人》：骏派D60销量预期是多少？威志和夏利产品会不会因让步于骏派停产或调整？
黄春明：骏派D60明年销量预期是6万辆，月销5000辆，在产能允许的情况下，可能会达到8000辆。从市场规律来看，新车上市对老产品会有带动作用。对现有产品线上我们也在改善，明年会继续丰富N7、V5车型，推出自动款产品。
党仁：由于工厂生产是分开的，不会面临产能不足的问题。
《汽车人》：夏利、威志主打四五线市场，现在骏派可能更倾向于二线或三线城市，品牌提升后，营销和渠道布局有什么变化？
黄春明：现在定单已经突破1000辆了。我们的主要市场分3个区，即中原、北方和南方，现有品牌比较强的区域，中原、北方占的量是比较多的。在城市分配中，中心城市预售的比较多，当初跟我们所想的立足都市动感、年轻化的定位还是比较吻合的。
从销量上来讲，现在是1.8排量高配占据的比例比较大。从网络建设上看，目前格局是北方强，南方弱，这与产品和当地的客户消费习惯有关。但在整个SUV细分市场，实际是南方强、北方弱。下一步，我们将立足北方、中原地区等强势地区，立足在都市商圈展示区，进一步布局渠道。我们原来的商品往下沉到四线、五线城市，现在想通过D60逐步回到二三级城市和中心城市，也从网络上逐步着手布局。
天津一汽目前正在进行几种渐变，有标准店，城市展厅，便利店的形式。首先要在都市商圈有所体现，然后强化展厅，增加与客户的接触面，现在从整体店面布置现在已经做了很大的改善。短期内要改变硬件和软件，长期地看，要结合下一步两到三年的规划整个产品规划，来加以推动。
《汽车人》：骏派D60的产品竞争力很强，但价格仍在10万以内，且低配已经低到威志产品区间，新老品牌如何定位？
黄春明：我们从定位和定价都有很详细的考虑。在品牌上，我们有夏利、威志系列，价格上从3万到5万，5万到6万区间，骏派D60价格从6万5到10万，对现有产品是一个补充和加强，另外我们希望通过SUV能够快速占领市场，这个定价也参考了现在几个核心自主品牌的定价和市场表现来考量。
下一步在产品推出上，将继续加强A0级、A级车的投放，骏派品牌接下来还有SUV车型推出。
《汽车人》：中心城市更多消费者对于品牌关注可能比四五线市场更强一些。
党仁：骏派是一个全新品牌，从知名度来说并不高，但在打造过程中我们是有节奏感的，从名子的征集到后续品牌发布，以及用户的体验和上市等。无论是之前夏利还是威志品牌，在经济和品质上，我们都拥有良好的口碑。从销售的角度来说，因为骏派D60不仅仅是一个全新的产品，未来还要承担整个品牌的打造，这次上市发布会的规模和级别，包括下一步我们区域发布会的档次都跟以往是不同的，我们在品牌塑造方面是逐步的，一步步来，不是说一上来就获得大家的认知，这对于自主品牌来说比较难，但还是要踏踏实实去做。
《汽车人》：骏派未来产品是不是以SUV为主？抛开产品本身，骏派D60对天津一汽意味着什么？
党仁：按照集团统一规划看，骏派定位不会完全是SUV车型，在骏派品牌旗下，后续会有A级的三厢轿车推出，大约在2016年、2017年面世。
黄春明：D60对天津一汽来说意义重大，在整个系列产品里面，SUV也是我们投入最大、花费心思最多的，希望通过这个产品，带动天津一汽能有个健康良好的发展趋势。
另外这在提升内部的信心上有很大的带动作用。从这个细分市场看，SUV这几年都在一个快速的发展水平，今年还是20%左右的增长，经销商对于这款车也有比较大的期望。我们对新车树立了比较高的严格标准，要从产品质量和细节上，让客户真正得到高品质服务。
《汽车人》：对于整体扭转天津一汽的销量势头，在未来的两三年内，有没有一个大概的规划？
黄春明：凭我自己做不了什么大的改变，还是需要团队的力量。天津一汽这两年销量确实下滑挺大。这与我们所处低端产品较多相关。第二个因素就是由于限购的影响，像天津、北京五环、六环，对我们销售影响很大。但从我们内部团队和经销商稳定度看，还是一直在想办法，从销售、营销的角度进行提升。由于整体销量的下滑，部分经销商的利润状况不是很不乐观，这块对整个管理水平、包括软硬件投入都有比较大的影响。我们要通过骏派D60新产品契机，拉动我们现有的产品销量。这个基础上，强化对经销商渠道的管理，让那些跟随度强、对天津一汽忠诚度高的经销店更加受益。
《汽车人》:在产品轻化的基础上，如何进行年轻化营销?
黄春明：天津一汽的年轻化营销，主要呈现出四大特点。首先是传播方式的年轻化。广泛使用深受年轻人喜爱的微博、微信等手机社交工具；开发手机官网等传播方式满足年轻人碎片化触媒方式。全面建设微博、微信、天猫旗舰店等年轻消费者热衷的“年轻化平台”。其次是传播目标的精准化。利用大数据分析，在新生代年轻人的接触点上传播，院线、驾校、手机等媒体使用；借助年轻偶像言论，创造适合年轻人的流行话语。再次，传播内容的趣味化。无论是趣味视频，还是微信图文，都让骏派D60全面抢占“年轻化”营销的制高点。最后，利用院线、框架、驾校、手机等年轻人易于接触媒体，全方位覆盖目标，实现受众传播平台的360°立体化。
《汽车人》：处于一汽自主体系中，在零部件采购方面和自主研发方面，天津一汽有哪些进展？
党仁：我们经常开玩笑说，骏派D60一身名牌。丰田的动力，原装进口爱信手自一体变速箱，德国大陆ABS/ESC。当然我们还会有1.5升自主研发品牌供消费者选择。对于整个轿车甚至汽车来说，未来国际化是一个趋势，天津一汽在一汽集团的支持下，有更多资源支持，这也是我们的优势。在采购方面，因为有一汽集团整体的采购，我们跟丰田有长期的合作，所以在采购方面也是有优势的。这些都将转化为骏派D60的产品力。
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