曾经有车企高管感叹：“世界上哪有一个国家像中国一样有这么多的汽车品牌在竞争？”尽管他说这话的本意是国家应当对自主有所保护，但谁也不能否认的是，中国2000万辆的市场，已经给品牌多样性提供了基本的大前提。 这样的市场是否还有机会？如何胜出？ 东风裕隆纳智捷在成立之初就已经思考过这两个问题，也在当时就选择了最适合自己、并且已经被证明是正确的一条路：“全价值链”的差异化。 东风裕隆总经理吴新发曾经告诉《汽车人》：“中国汽车市场历经了丰厚投资回报的黄金十年，目前已经迎来了更加理性的‘微增长’时代，汽车市场整体正在激烈的市场竞争中回归理性增长。消费者对于汽车产品的差异化要求越来越明显，品质大同、产品大同的产品，或是依靠低价策略已经很难赢得消费者心，获得更大的发展空间。” 凭借着这一根本定位，尽管纳智捷进入中国之后就遇到市场不景气的行情，但是它仍然积累了足够的口碑，并且确立了自己的品牌地位。对于一个新晋品牌来说，这并不容易达成。 今年的北京车展，纳智捷将继续践行这条路线，据了解，新款大7SUV将正式上市，进一步巩固其品牌地位和优势。自此，东风裕隆也将进入一个全新的发展阶段。 如果单从资本结构上来说，东风裕隆是一家合资企业，但是从根本上来说，其所推出的纳智捷品牌也属于自主品牌的范畴，这从根本上决定了纳智捷的与众不同，但这并不意味着其占据优势。 实际上，由于自主品牌在初期的低质低价策略，时至今日，尽管已经在产品品质方面有了长足进步，但自主品牌仍在为当初买单，并且在品牌上探之时困难重重。即便纳智捷作为一个新生品牌，并没有历史包袱，但它所面临的状况与自主品牌类似，从市场竞争层面而言，也决定了东风裕隆必然要选择一条不同的发展道路。 基于此，东风裕隆提出了“全价值链差异化”的概念，并且跳脱出自主的传统范畴，打出了“华系车”这一新口号，让业界为之一振。 既然是全价值链的差异化，在首款产品的选择上，东风裕隆可谓是独辟蹊径。与现在自主品牌纷纷进军SUV不同，新晋品牌大都是以轿车作为首选，并且产品起步价格“约定俗成”地被认为应当在入门级别也就是10万元以下。大7SUV最终成为东风裕隆纳智捷的首款产品，它不仅仅是一款SUV，按照纳智捷的定位，它属于LSUV的范畴，其超出同级的产品尺寸当然表明了这一点，同时，率先在智能化领域大踏步前进。 以上两点奠定了大7SUV的差异化优势，使其以超过主力车型20万元的定价一炮而红。 根据公开数据显示：2010年年底东风裕隆成立，2011年年中推出首款差异化产品大7SUV，2012年仅凭这一款产品便实现销量突破3万辆，保有量达到4万辆，同比2011年的7058辆增长了341%，并实现了当年年末“零库存”。 东风裕隆成为国内第一个凭借单款车型成就销售传奇的车企，并由此成为了业界产品上市第一年即获利的车企。有一个不得不提及的大背景是，2012年的汽车市场正经历着“微增长”的阵痛，几乎所有的自主品牌都进入了调整期，而除了极个别的强势品牌之外，合资车企也大都表现平平。 在这样的市场环境下，纳智捷作为一个新生品牌能够“先声夺人”，不得不说，纳智捷切准了市场的脉搏。或许当东风与裕隆携手成立合资公司的时候，股东双方也未必会预料到这个“华系车”品牌会发展得如此迅猛。 这源于东风裕隆从诞生那天起，就坚持高端化和差异化。正是由于高端化、差异化的核心战略，让东风裕隆可以一直坚持“不二价”，摆脱了自主品牌常有的“降价求销量”的弊端，防止对品牌的伤害。这让纳智捷起步就树立了品牌高度，为今后的市场发展奠定了基础。 在大7SUV之后，纳智捷先后推出Master CEO以及大7MPV，并且最终在去年进入“红海”市场——轿车领域，推出纳智捷5 Sedan。 东风裕隆通过全价值链的“差异化”，不断诞生富有思考的产品，成为整个汽车市场不可被忽视的生力军。 从纳智捷的发展脉络来看，差异化已经成为这个品牌的根本属性。除了产品市场定位差异化之外，其在智能化的尝试更值得关注。 提起纳智捷，很多人的第一印象便是“智慧”，这也是其品牌内涵中的要义。而大7SUV更是打出了世界第一款智慧车的概念。 与现在智能汽车技术如日中天不同，在纳智捷决定以智慧为基石的时候，智能化仍处于萌芽状态，也并没有被中国普通消费者所接受。从这一层面上来讲，纳智捷是这方面的市场培育者。它凭借台湾雄厚的电子技术基础，率先推出智慧双引擎，让驾乘进入了一个全新的时代。 目前，各大IT巨头纷纷投身于汽车产业，谷歌开发出无人驾驶汽车，苹果也在打造自己的车载系统联盟，国内互联网企业百度CEO李彦宏在“两会”期间接受《汽车人》独家采访时也明确表示，在考虑向智能汽车技术发展，目前也已经与部分车企开展合作。 事实上，相比一直颇受媒体钟爱的新能源技术，汽车智能也应当引起足够的重视。此前，业界认为新能源技术将是自主品牌赶超的一个机遇，现在已经被证明“弯道超车”的可能性不大；而在智能技术领域，自主品牌仍然大有可为，纳智捷便是这其中的表率。 众所周知，台湾作为曾经的“亚洲四小龙”，其代表产业之一便是IT业，得益于浓厚的智能化氛围，纳智捷从起初就与汽车电子技术不断加深合作，最终打造出智慧车的新概念。 早在2009年纳智捷品牌发布之时，裕隆集团董事长严凯泰就宣布裕隆集团旗下华创车电技术中心与宏达电合作研发的CARPC：LUXGEN THINK+将是全球第一台全功能WinCE车用型智慧电脑。从起步便于智能技术结缘，这让纳智捷具备了“后发优势”。 据了解，Think+智能引擎是该车型的核心优势。整合了影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定的六大功能。同时，在Think+平台之上，配有纳智捷专属的后台辅助系统，即iMove、iCare、iServe三大辅助系统。 目前，智能技术在纳智捷全部产品上都得到了淋漓尽致的体现，各种智能装备将其“武装到了牙齿”，也使得其“智慧”的形象深入人心。 “世界第一款智慧车”纳智捷 大7 SUV，凭借智慧双引擎，开创了全新的LSUV细分市场；“大师之作”MASTER CEO，以“尊荣双座”的全新智慧亮点开创“后座购买”全新时代；纳智捷大7 MPV，以独到的眼光，开拓了前排智慧、后排商旅的全新社交空间；纳智捷5 Sedan 更是被誉为“高端智慧中级轿车”。 “车载智能化将是一个趋势，我们可以预知未来5年‘90后’一代将进入汽车消费主体，他们是离不开网络和电子产品的一代。这是我们提升规模的机会。”东风裕隆副总经理白清源说。 和国际汽车巨头相比，纳智捷一直在努力变得更加开放，作为新生品牌，纳智捷避免了被互联网企业攻击“太保守”。“我们采用了半开放的平台，和很多电子制造者和移动互联网的开发者进行合作。”据介绍，这些合作者包括在国际上颇有名气的台湾宏达电子、做摄像头的华晶科等等。 白清源告诉《汽车人》“我们希望市场上提到车载智能，就想到纳智捷。这也是我们提前一步把车载智能系统大范围投入市场的原因。”在当前，汽车智能技术受到广泛关注的背景下，纳智捷作为市场培育者，也将迎来一个新的收获期。 从大7SUV起步，纳智捷目前已经拥有了较为完善的产品线，并且品牌形象也日益丰满，在这样的背景之下，新大7SUV的发布将带领纳智捷进入一个新的发展阶段。 在过去的2013年，尽管汽车市场整体增长良好，但自主品牌却进入了一个更加艰难的发展阶段，作为新生品牌的纳智捷也同样经受了考验。但一个值得注意的发展方向是，SUV已成为自主品牌的一个突破口。 从近年来的市场表现看，推出SUV产品的自主品牌大都增长迅猛。譬如自主品牌的黑马长城、去年异军突起的广汽传祺等等，纳智捷作为在SUV市场的领先者，自然已经看到了其中的市场机遇。事实上，在过去的几年中，大7一直是东风裕隆销量的重要贡献者。 新大7SUV的上市，毫无疑问将继续巩固纳智捷在这一市场的优势地位，同时，在品牌形象上再度形成支撑，为东风裕隆的后续产品提供品牌基础。 东风裕隆营销总部长单志东认为，未来将进入一个SUV的激烈竞争阶段：“SUV过去几年发展得非常迅猛，新进入的非常多，品种也非常多，可以想像在未来三年到五年，SUV市场竞争会更加激烈。在这样一个市场情况下，大7 SUV作为东风裕隆的第一款产品，目前已经得到了市场的认可，对一个初创品牌来讲不容易。” 有了此前的口碑基础，全面革新上市的新大7SUV表现更值得期待，但它也必须要面对更加激烈的竞争形势，同时，还要承担起引领东风裕隆下一阶段发展的一个承上启下的角色。 目前，东风裕隆成立已进入第四个年头，按照此前的规划，纳智捷需要更加快速的增长，产品引入的速度也将进一步加快。据了解，在2015年，东风裕隆纳智捷会有4个平台、8款车。 在今年北京车展上上市的新大7SUV无论是时间节点还是产品定位，都显得意义非常。 从目前透露出的产品信息来看，新大7SUV将继续扮演“搅局者”的角色，即便是当前SUV市场竞争者云集，但新大7SUV独特的产品属性让它没有太多直接的竞争对手。可以预计，新大7SUV又将开启一个属于LSUV的新时代。 同时，作为东风裕隆营销的操盘手，单志东也为新大7SUV的市场表现提供了又一重“保险”。 日前，原东风日产销售副总部长杨嵩被日产相中负责北美市场营销，但很多人可能并不知道，单志东便是东风日产营销体系的最初创立者。正是这一体系的成功搭建，保障了东风日产的后续发展，而更不为人知的是，单志东在当时也被外方发掘，并向他发出邀请，希望他去负责某海外市场的营销，当时另有打算的单志东拒绝了。 现在，单志东与当年的老搭档白清源共同组成了东风裕隆营销的双保险，在他们的运作之下，东风裕隆营销体系也完全实施“差异化”路线，为今后纳智捷的市场表现提供了坚实的基础。 新大7SUV经过这一明星营销组合的打造，势必将再度引发市场格局的震动和调整。经过了数年的品牌积淀，从今年开始，东风裕隆纳智捷将再度出发。 新大7SUV“搅局” 随着国内SUV大市场的繁荣发展，在从紧凑型SUV到豪华LSUV的各细分领域里，一场场激烈的竞争竞相上演着。而这里面最有看点的，当属LSUV市场“高大上”的精彩对话。 当纳智捷 大7 SUV、保时捷卡宴、沃尔沃XC90等霸主竞相角逐之时，寓意东风裕隆持续发力LSUV市场的“智慧旗舰SUV”——纳智捷新大7 SUV华丽而至。“大器·智胜”的产品定位以及 “精”人之魅，使新大7 SUV再次成为了LSUV市场的“搅局者”。 全触控中控台颠覆而生 见过保时捷卡宴内饰的人，一定会对其极具赛车风格但布局稍显凌乱的中控台印象深刻；但如果你见到了纳智捷新大7 SUV的中控台，其类似于iPad的时尚设计很快就会让你将传统中控台的模样遗忘。新大7 SUV采用了同级前所未有的直瀑式全触控中控面板，搭载着东风裕隆全球首创的iTouch+智慧触控系统，该系统为豪华大尺寸iTouch+9英寸智慧触控屏和iTouch+镜面智慧触控面板，表面采用了黑色钢琴烤漆般质感的处理手法，呈现出了精致简约且极具未来感的美学特征。 为了满足驾乘人员的储物需求，新大7 SUV的中控面板采用了滑盖的设计手法，轻触按钮，中控面板上半部即向上滑动，后方的DVD系统与隐藏式储物格便显现出来，可用于存放手机等物品，实现完整收纳，下降后则充分展现出中控台的一体化美感。与此同时，面板上的所有触控键均采用了冰蓝色灯光，色彩鲜明且布局清晰，十分便于驾乘人员操作，而细腻的触感则将“智慧 豪华”的品牌DNA展现得淋漓尽致。 奢华灯光营造视听氛围 灯光是营造车内氛围的魔术师，卡宴等LSUV王者均通过对灯光的巧妙使用，营造出了悦人的车内环境。新大7 SUV在车内灯光的设计上有着独到的见解。为了烘托出精美、迷人且不失未来感的车内氛围，新大7 SUV在通过触控中控面板的蓝色冷光彰显科技感的同时，还采用了全新液晶仪表盘，外圈的白色LED数字与内圈蓝色渐变同心圆面板以及红色指针形成了鲜明对比，在夜晚营造出了仿佛置身于飞机驾驶舱的驾驶感。 作为全球最大的专业扬声器生产商，JBL音响是悉尼歌剧院、国家大剧院等世界知名建筑与迈巴赫、路虎等豪车御用的音响品牌。新大7 SUV不仅全系标配了JBL音响系统，同时还将灯光与音响进行了整合，在位于前门的圆形金属JBL高音扬声器的外圈加入了冰蓝色光带。该设计的最大特点就是当音响系统启动时，冰蓝色光带可进行LED灯光展演，伴随着堪称完美的音质效果，营造出剧场般的视听氛围，对打造极具奢华感与科技性的车内氛围有着积极的作用。 纳米技术打造舒适驾乘 出于减少猎杀动物、提倡环保的目的，诸如奔驰GL等豪华SUV早已放弃使用真皮进行大面积的座椅包裹，转而采用通气性与真皮相当、更便于打理的人造高级皮。可以说，远离真皮座椅或将成为豪华SUV的发展趋势，但千万不要认为这是汽车厂商为减少成本而采取的举措，因为有的时候这种皮革的造价反而比真皮还高。 新大7 SUV在延续了现款车型座椅舒适度的基础上，加入了全新纳米优皮革座椅，极具科技性的纳米涂层使皮面具有皮肤质感且表面温度变化稳定，高温照射下不易升温，良好的透气性可大幅减少驾乘者对于座椅温度的适应时间，并拥有普通皮革4~5倍的卓越吸湿性。此外，新大7 SUV在座椅设计方面也有所创新，通过两条座椅裱装线的加入使椅面得到进一步丰富，在提升了包裹性的同时更加注重细节的塑造，加深了动感与豪华的视觉印象。而在功能方面，新大7 SUV在保留了现款车型座椅8向电动调节与2组记忆功能的同时，融入了座椅防盗技术，具备一键折叠功能的驾驶席座椅，使其在智能安全性方面堪比沃尔沃XC90。
小结
之所以称之为“搅局”，不仅仅是因为它的初来乍到，更重要的是因为它的创领格局。精致的中控、精美的灯光、精细的座椅等一系列精心设计，使得纳智捷新大7 SUV再次引领了行业发展的新潮流，足以带给消费者媲美保时捷卡宴等进口LSUV车型的驾乘感受。凭借上市3年的市场基础与良好口碑，新大7 SUV将乘胜追击，以“大器·智胜”的“精”人之魅，在LSUV市场开创一片新天地。
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