长安过去有失败的教训，这几年我们再节约成本也不能省研发投入，不仅是钱的投入，还有人力的投入，体系的建设，这个还是起到关键性作用。
《汽车人》：作为大型国企，长安是如何在自主创新领域走出一条不一样的道路？
张宝林：首先从企业的文化来讲，这个企业有创新的文化，152年的历史横跨3个世纪，所以，它有一种志存高远的理想和孜孜不倦的奋斗精神；同时，这个企业是诞生于中国积弱的时代，再加上又是军工企业，军工企业你知道核心技术是买不来的，所以原来最早把日本铃木引进以后我们就知道本地化，这是有种内在的基因，军工企业的担当和危机意识，也是与众不同的。
《汽车人》：从2013年的整体成绩来看，长安自主品牌应该是排在行业第五，但是成长速度却是第一名，您觉得这个速度是怎么来的？
张宝林：还是产品，没有产品，说什么也不行。长安过去有失败的教训，这几年我们再节约成本也不能省研发投入，不仅是钱的投入，还有人力的投入，体系的建设，这个还是起到关键性作用。投入不仅有钱的投入，有人的投入，还有体系的建设。也就是说前几年抓产品，这几年抓体系，现在着重推行产品的平台化和体系化。
《汽车人》：现在很多企业都在研发创新领域下功夫，您觉得这种投入如何才能更有效？
张宝林：我们不是在埋头傻做技术创新，最终是要将研发能力转化为商品的竞争力。从2011年开始，长安就有一系列优秀产品投向市场，甚至供不应求。就像现在CS75，在未上市之前，就已经得到了普遍的关注。长安的研发实力，已经第三次被国家相关部委评审为汽车行业第一，全国行业第七，这是很不容易的事情，也表明我们的研发是有干货的。
《汽车人》：长安在自主创新领域的方向，看来会一直坚持下去。
张宝林：可以预见，未来5年到10年，长安投入最多的地方还是会投入到研发当中去。当然，品牌也必须投入。留平董事长反复强调，就是说前端搞了很多，后端营销不注意，那就变成了高速公路三条路会合到一起，变成一条路了，更窄了，所以提出必须研发与品牌并重，进行平准化的重视和资源投放。
《汽车人》：在研发领域，长安一直也在提倡“家族化”，这种“家族化”应该是什么样子？
张宝林：目前在我看来，应该是造型和性能两个方面。但我觉得可能还要提炼一下，简单点，作为我们性能家族发展的标签。就像沃尔沃，一说大家就知道它很安全，我们要向这方面走。
《汽车人》：2014年，长安将会有哪些新动作？
张宝林：八字方针已经确定了：改革、品牌、质量、体系。
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