不仅是重构中级SUV格局，而是以更完满的产品布局和品牌影响力，再造新时代国民之车，这是捷达VS7的目标，也是它的底气。
文/《汽车人》管宏业
迎春花开，疫情趋缓，驰援湖北的医疗队正班师凯旋。每个人都在坚守中担当，虽然困顿环生，但不屈的力量依然逆风飞扬。
尽管一季度国内车市预计下跌接近40%，但重击下的奋进者愈发坚韧。“适者生存，不适者淘汰”，部分乏善可陈的品牌和车型，正被更富活力的新生力量取代。作为国内车市最年轻的面孔，从去年2月品牌创立至今一年里，捷达品牌不仅站稳了脚跟，并且正大踏步跑了起来。
3月20日，春分时节，捷达品牌正式推出第三款产品，也是新的当家花旦——捷达VS7，新车共推出四款车型，售价为10.68万元-13.68万元。在此前的尝鲜上市中，捷达VS7就因价格亲民引发了热烈的市场反响，已积累了不少粉丝订单。
值得注意的是，之前的VA3、VS5也好，还是此次上市的VS7，都在国内续写新的“捷达现象”。如果说30年前捷达轿车凭借皮实耐用等特点成就了国人心中德系车的价值典范，那么在迈入21世纪的第二个十年，结合极具性价比的产品特征与一汽-大众的体系性优势，捷达正创新打造中国合资汽车品牌新标杆。
撼动中级SUV的必然
虽是刚刚上市，但却来头不小。与市场上热销的大众品牌SUV探岳、途观L一样，捷达VS7同样来自于大众先进的MQB平台，这一平台在大众、奥迪品牌上广泛应用，至今已赢得广泛市场认可与口碑。很明显，“德味浓厚”，正是了捷达VS7最打眼的一点。
“动力好，操控强”，对于追求德系品质的用户，内心总是充满了对驾驶乐趣的向往。捷达VS7搭载大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，在保证燃油经济性的同时更兼顾可靠性。前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架配合大众专业调校，保证了用户的驾驶乐趣。来自大众平台的“三大件”，确保用户体验到更纯粹的驾驶乐趣。
“空间大、安全足”，捷达VS7车身尺寸为4624毫米的车长、2730毫米的轴距，带来满满的中型SUV体量，也带来饱满大气的美感。而热成型钢板和大众激光焊接技术的加持，配合更多安全配置，让捷达VS7整车安全性能突出。值得一提的是，捷达VS7搭载6安全气囊，并且配备了包含城市紧急制动功能的预碰撞安全系统，无论先进感还是可靠性都领先同级。
“科技新，配置高”，身为一款主动主流市场的中型SUV，捷达VS7在配置方面同样满足追高品质用户需求。捷达VS7搭载了车联网系统，提供丰富多样的场景化服务，让出行更加丰富多彩。电子手刹、自动驻车系统、多功能方向盘、无线充电、十英寸中控屏、360°影像等科技配置让操作更便利，增加行车乐趣。
捷达VS7由一汽-大众成都分公司制造，与大众速腾共线生产。在生产管理、原料采购以及质量保证方面均沿用了大众的体系标准。同时，车身的冲压、焊装、涂装和总装的四大工艺上也全面应用德国大众的先进技术。可以说，从酝酿到出身，捷达VS7拥有100%德系血统。
动力好，操控强；空间大、安全足；科技新，配置高……就是这样一辆高品质中级SUV，10.68万元的起售价，大约为当下主流合资中型SUV的一半，质价比优势特别明显，这也成为推动捷达VS7成为爆款的又一杀手锏。
2019年，国内中型SUV市场规模为127万辆，占整个SUV市场比例为13.8%，占比最大，也是当下竞争最激烈的一块市场。
捷达VS7瞄准的虽然是红海市场，但却巧妙地填补了一个空白地带。在中型SUV市场中，主流的豪华品牌和合资品牌高端产品售价均在18万元以上；而捷达VS7几乎能以一半的价格，让消费者体验相近的品质和配置，将德粉的梦想之车拉得更近，这正是捷达VS7一炮走红的信心，也是撼动中级SUV格局的必然。
重塑国民之车的底气
虽然品牌诞生最晚，但在强手如林的中国车市，初生牛犊不怕虎，立志后来居上的捷达品牌，正显示出一股子“牛气”。首款产品捷达VS5 2019年9月上市，不到三个月，售出新车超过4万辆，以月均破万辆的数据跻身主流品牌行列，一个新品牌能够在下行的中国车市站稳脚跟，已初步确认了捷达的成功。
在汽车市场持续低迷的环境下，为什么一个全新的品牌能够逆市上行？
在笔者看来，除了强大的体系支持和优秀的产品外，相对于老大哥大众品牌，在创新营销和服务上，捷达步子迈的更大、探索意识更强，通过全面触电互联网、终端信息数字化、强化消费者体验这三个维度，不仅做出了捷达品牌的特色，也为中国汽车营销探出了一条可资借鉴的新路。
“客户”是所有营销行为的基础，在中国二三四线及以下城市，依然存在强烈的购车及消费升级的刚需，具有品牌优势、高品质和高性价比的汽车是这一市场消费者追求的方向。捷达负责人告诉《汽车人》：“捷达品牌以合资身份、德系品质、高性价比特点切入，只要定位精准，就能在红海市场找到属于自己的蓝湾。”
抓住年轻消费群体是开辟蓝湾的关键。围绕年轻用户需求，捷达品牌融入互联网思维，创新提出了“Yi生态”营销服务体系，利用多方资源，在品牌初创期即构建出完整的服务体系链条，并通过极富创新的捷达联播、全民寻车等活动，真正做到了聚焦客户。
不仅是创新营销，捷达品牌的渠道布局也颇有特色。遵循“简捷哲学”的理念，捷达品牌通过简化商务政策，坚持轻量化运营标准，以灵活多样的店面形式，高效完成了渠道布局。这在国内车市持续下行、投资人意愿降到冰点的情况下，不啻为一个奇迹。
用不到一年时间扎根打基础，2020年，捷达将进入提升品牌价值的品牌提升年。捷达品牌负责人透露，在“用户为先”的理念下，捷达品牌将进一步完善布局，提升品牌，塑造独特的捷达文化。特别是随着捷达VS7的上市，捷达有能力将触角伸向更为主流的人群，形成更大范围的社会反响。
不仅是重构中级SUV格局，而是以更完满的产品布局和品牌影响力，再造新时代国民之车，这是捷达VS7的目标，也是它的底气。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
