不同于公商务车市场，私人用车市场，不仅有经验丰富的“老司机”，也有不懂也不问的“傻白甜”。最重要的改变在于，第二排乘客不再是全车的中心。
◎ 《汽车人》记者 吴毓
别克GL8换代，GL8 Avenir甚至获得“以一辆车定义一个市场”之誉。但对于别克而言，这一代GL8的意义远不止于此。进入中国市场18年的别克求变，从品牌定位到用户人群，从产品研发到服务理念……GL8 ES、GL8 Avenir都是最直接、最有力的推手。
Avenir好像一只幼虫，在初冬的午后，无声咬破那细密的蚕丝，只待那三盾徽章破茧而出。
品牌向上，它是支点
做子品牌，在汽车行业不是什么新鲜事。但在非豪华品牌，却是一件大事。
除了梅赛德斯-奔驰品牌，戴姆勒还有梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫，以及今年巴黎车展发布的梅赛德斯-EQ，它们分别从运动、豪华和未来出行，为品牌提供坚实的支撑。此次别克发布子品牌Avenir，也是想走相同的路。
根据别克自己的定义，旗下产品分为高档舒适、高档运动与高档SUV三大系列。显而易见，“高档”是别克品牌所坚持的关键词，也是其一切市场行为的基础。此次别克发布Avenir，就是要更上一层楼，从高档品牌晋级为尊贵品牌，从高档的产品型谱晋级为尊贵的用户体验。
可以预测，未来的别克产品，特别是高档舒适系列，都会有Avenir这一级别的产品出现。如果不出意外，明年的君越、威朗改款，Avenir就会出现在产品的配置表中。
工程研发，它是起点
这一代GL8采用2.0T SIDI发动机搭配6速DSS智能起停变速箱。这一动力总成的组合，无论是对于泛亚汽车，还是对于别克，都不算新鲜。但这一次，他们是要面对一辆全尺寸MPV。
一辆装备2.0T SIDI引擎的别克君越，整备质量不过1615千克，即使计算5位体重70千克的成人和1只28英寸行李箱（以经济舱托运重量23千克计），满载质量不过1988千克，仅是一辆别克GL8 Avenir的空载质量。一辆GL8 Aenir整备质量1980千克，如果计算7位成人和4只28英寸行李箱的重量，并加15%安全裕度，则满载质量接近3000千克。
以2.0T SIDI引擎+6速DSS智能起停变速箱作为动力，既要做到操控愉悦、能耗节省，还要做到能走能停，提速平顺、停止迅速……绝非朝夕之功。既考验泛亚汽车技术中心的技术储备、调教经验，也考验别克品牌对于中国用户的深入了解。
有了别克GL8的工程经验，别克未来发布更大尺寸的SUV、更小尺寸的MPV，都会更加得心应手。
用户定位，它是拐点
从这一代GL8开始，别克准备吸引更多的私人用户。不同于公商务车市场，私人用车市场，不仅有经验丰富的“老司机”，也有不懂也不问的“傻白甜”。无论是驾驶体验还是使用体验，都要进行重新设定。最重要的改变在于，第二排乘客不再是全车的中心。
新车装备BOSE提供的Centerpoint 12声道环绕音响，并提供四种聆听模式，包括驾驶席模式、全车均衡模式、Centerpoint最佳氛围模式和后排中心模式。不用再多说什么了吧，驾驶者与全车氛围才是音响聆听效果设定的重点，第二排仅是四分之一。
新车的后桥从扭力梁升级为四连杆独立悬架。一方面是考虑私人用车的重载需求远远低于公务用车，另一方面也是考虑普通用户的驾驶体验。车门的门槛较上代车型调低，家中老人上下车更加方便。电动尾门不但采用铝合金材料，以减轻重量，开启角度也可以自由设定，方便较低身高的女性用户使用……所有的一切都在指向一个焦点，别克希望旗下的高端产品，能够拥有两个市场“双线作战”的能力。
服务意识，它是锚点
为了突出GL8 Avenir的越级尊贵，别克品牌不但为车辆提供一系列专属配置，还为车主提供一系列专享服务，其规格已经超越了国航两舱的服务水平。
别克品牌为GL8 Avenir车型提供各种专属配件，比如使用“铠甲”元素的立体格栅、手工缝制的儒雅灰菱格真皮座椅、伯爵紫车身涂装、18色车顶氛围灯……截至目前，上述配置不但仅为GL8 Avenir车型独享，很多配置还因为手工的工艺限制而显稀缺。不仅如此，GL8 Avenir的用户到店，有专属的服务团队、有专属的接待空间，以及约定数量的上门取送车、机场接送的服务。
在可以预见的未来，别克GL8 Avenir应用的专属配件、专属服务，会逐渐推广至别克全品牌全用户群共享，以进一步提升别克品牌的定位于形象。假以时日，如上门取送车等服务，甚至会如“星月服务”一般，成为中国汽车行业的“标准动作”。
此外，部分豪华品牌的服务理念、服务标准也会逐渐被别克所接纳、吸收，演化为具有别克特色的“Avenir专属服务”。今天集中于“售后环节”的Aveir服务，更会逐渐向售中、售前推进，并逐渐带动别克品牌全产品周期的服务水平全面提高，使Avenir真正发挥带动别克品牌晋级的先锋作用。
新一代GL8和GL8 Avenir采用了耐冲击、轻量化的新型PC材料，制作后侧三角窗，以求达到提升抗冲击性能、优化空气动力学性能、减重35%的目的。
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