全新景逸X5上市，放到当前国内SUV市场洪流中，无足轻重；但其之于东风风行而言，却意义非凡。
◎ 《汽车人》记者 刘志鹏
这一步的跨越，东风风行等了三年。
12月17日，花城广州，这座刚刚因为广州车展而备受汽车人关注的城市，再度迎来了全国各地一大波汽车媒体人：东风风行2.0时代的开山之作，全新景逸X5正式上市。
新车定位为“舒适派高质感SUV”，首推1.6L+5MT、1.6L+CVT和2.0L+6MT三种动力总成，共计9款车型，售价区间7.99万元至10.89万元。明年三月份，其还将推出1.3T和1.5T的小排量涡轮增压车型。
“这是一个标志性的时刻，东风风行2.0时代将由此开启。”东风柳州汽车有限公司常务副总经理宣颖，在发布会现场发出如此感慨。在他看来，2016年东风风行的全年销量有望达到27万辆、同比增长10%以上，稳重上行的实现“十三五”良好开局。“继续向着国内主流汽车厂商的目标稳步前行。”
东风柳州汽车有限公司常务副总经理宣颖
根据母公司东风汽车月初发布的最新官方统计数据显示，1-11月，东风自主品牌汽车累计销售122.32万辆，同比增长12.81%。其中，自主乘用车销售79.47万辆，同比增长15.59%；自主商用车销售42.85万辆，同比增长8.01%。
与之对应，作为东风旗下自主板块中极为重要的一极的东风柳汽，1-11月累计销量已达27.56万辆，同比增长10.63%，全年有望突破30万辆大关。其中，占销量大头的乘用车品牌东风风行，1-11月累计销量为23.96万辆，同比增长8.68%。
“几天前，国家刚刚公布了1.6L及以下小排量车购置税新的政策，调整后优惠幅度照此前下降了一半，这将直接促使小排量车型年底前出现爆发式增长。” 宣颖认为，这势必也将拉升东风风行旗下相关车型的销量。不过他也同时坦言，鉴于变速箱等核心零部件受到供应商产能的制约，风行品牌今年最终的年销量或将局限在26万辆到27万辆之间。
对此，《汽车人》记者注意到，东风柳汽柳东乘用车基地二期工程已于今年10月中旬正式竣工，新增了20万辆的年产能。算上2014年竣工投产的一期工程，目前东风风行的年产能已经达到40万辆水平。“未来还会有三期工程，因为母公司东风寄予了我们很高的期望。” 宣颖也表示，产能对于现阶段的东风风行而言不是问题。
谈及东风风行与东风“大自主”战略的协同，宣颖告诉记者，在东风自主乘用车品牌“四个风”（风神、风行、风光、风度）中，风行占据了一个举足轻重的位置，也得到了长足发展。“在东风大自主战略引导下，我们与母公司东风之间实现了更高效的资源整合、互动共享。”为此，他举例称此次上市的全新景逸X5上所搭载的2.0L发动机，即源于母公司东风与PSA联合研发。他同时透露，目前风行品牌正在就新能源领域的一些项目与东风公司进行联合开发。
对于2.0时代的含义，东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理伍雪峰则在会后接受记者采访过程中，用“品质向上、品牌向上”八个字诠释了2.0的核心。他强调称：“1.0时代是从无到有，2.0时代要从有到好。”在消费升级、车主用户需求发生了根本性变化的今天，东风风行需要更好的理解和满足用户新的需求，在追求产品各项品质均衡的同时，也要凸显某方面的特质。
而全新景逸X5的上市，除了将助力东风风行更好地完成年终冲刺外，更重要的是可向外界传递积极信号。“全新景逸X5，不仅是一款新的产品，更重要的还代表了一个全新的平台，以及新平台下产品超高的品质。”东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心主任助理、全新景逸X5首席工程师陈明，对《汽车人》记者表示。
据陈明介绍，新X5的平台最突出的特点在于其可同时实现SUV、MPV、轿车等多种类别车型的生产。“继X5之后，未来还会有两款SUV和一款三厢轿车产品诞生。”陈明向记者透露，一款尺寸更大的X7将于2017年下半年上市，尺寸较小的X3则会在2018年推出。
在《汽车人》看来，全新景逸X5的上市，放到当前国内SUV市场洪流中，无足轻重，但对东风风行而言，它却意义非凡。无论新车上市后，能否销量破万、成为该细分市场的又一匹黑马，它的出现已经预示着东风风行在追求品质和品牌的道路上，迈上了一个新台阶。(《汽车人》记者/刘志鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
