一个产业园的开工或许并不能代表什么，但对于乐视造车面临瓶颈期间，莫干山乐视生态汽车产业园的开工，提振了乐视造车的士气，也展现了乐视期望踏实造车的决心。
◎ 《汽车人》记者 魏帅
备受质疑的乐视汽车，这次终于落了一把实锤——昨日，位于浙江莫干山的乐视生态汽车产业园正式开工。这是自今年8月之后，乐视超级汽车产业布局收获实质成果的一步。
位于浙江省湖州市德清县莫干山高新技术产业开发区的乐视生态汽车产业园，这次也即将真正破土动工。乐视超级汽车（中国）总裁张海亮在开工仪式上介绍：“产业园一期项目拟投资约110亿元，面积将超过2000亩；一期二期项目都建成后将有望实现40万辆的总产能。”
浙江省政府副秘书长兼办公厅主任王晓峰、湖州市委书记裘东耀、湖州市委副书记市长陈伟俊，以及湖州市、德清县和莫干山高新区的多位领导都来到开工仪式现场，足以表现当地政府对于乐视汽车落地莫干山发展的重视。
乐视生态汽车园的开工，少不了地方政府的支持。湖州市委书记陈伟俊在发言时强调，“今天乐视生态汽车产业园项目的开工。不仅是乐视的大事，也是湖州市一件喜事”，同时也在发言中表达了市委市政府“为项目的顺利实施，创造更加有利的条件，提供更加优质的服务”，为项目建设保驾护航。
相比于地方政府部门的悉数到场，乐视方面少了贾跃亭的身影。除张海亮外，乐视联合创始人、乐视网副董事长刘弘，乐视控股副总裁、零派乐享董事长何毅，乐视超级汽车（中国）生产制造副总裁高景深，乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁倪凯等均出席了本次开工仪式。
露天的仪式现场，仅仅临时开辟出了一块举办仪式的地方，旁边整齐排列的挖掘机和重卡昭示浓重的施工气氛。在仪式现场的入口位置，绿地集团的施工团队已经入驻，此次开工仪式虽然并未太多花哨，仅仅是几位领导的简单介绍和祝福，但乐视生态汽车的产业园却实打实的开始动工。乐视高举的大弓已经拉开，现在看来整片产业园处于一片荒芜的状态，不出几个月，整片工地都会热闹起来。
根据张海亮所描述的未来园区规划，他表示：“汽车制造业正在经历自动化，数字化，智能化为核心的新一轮产业升级。乐视生态汽车产业园，也将进行一系列的创新实践。园区建成后，将整合冲压、焊装，涂装和整装四大工艺，并将动力总承车间、物流车间整合其中。随着乐视生态产业园落户莫干山高新区，与之相邻的零部件园区也将开始筹建。我们将充分考虑员工的需求，致力于打造智能、人文，生态、互联和环保的汽车产业园。”
乐视对于汽车生态园的定义是智能化、生态化的产业园，通过产业制造升级的举措，来实现相互关联的生态模式，是经济发展与环境保护和谐共生的发展。
乐视联合创始人、乐视网副董事长刘弘也在发言中表达了对乐视造车的期盼：“对乐视而言，造车不仅是一种情怀，不仅仅是一种责任。更是我们发现了以智能化，电动化、互联网化和共享为代表的四化趋势，已经成为未来汽车产业的发展趋势。在交通日益拥堵，环境污染加剧的时代，人们越来越倾向于追求高效，便捷，轻松和绿色的出行体验。从而提升生活品质，同时更有效的保护环境。因此，我们需要通过一种全新的智能互联电动车，来开拓符合用户需求，给环境带来福祉的全新方式，构建未来交通生态。”
一个产业园的开工或许并不能代表什么，但对于乐视造车出现面临瓶颈期间，莫干山乐视生态汽车产业园的开工，提振了乐视造车的士气，也展现了乐视期望踏实造车的决心。
虽然此次活动并未露面，但在此前的采访时贾跃亭承认，乐视汽车缺钱，但他同样认为乐视汽车能以几十亿或者百亿来实现传统车企千亿元达到的百万辆的量产级别。“再穷不能穷教育”换个说法用在乐视造车身上就是“再穷不能穷造车”。
拥有造车执念的贾跃亭，终于迎来了好消息。昨日晚间时候，乐视网发布公告称，乐视网联合贾跃亭、乐视控股与战略投资者签署协议，约定战略合作范围，涉及资金超过100亿。在贾跃亭的坚持下，乐视网一直是乐视汽车的重要资金来源，引入百亿元的战略投资意向，对于乐视汽车来说，意义同样重大。惊叹于贾跃亭资金能力和超高效率，同时这也是乐视汽车扫除阴霾的及时雨。
一天之内，乐视接连两条“大新闻”，外界对于乐视造车都有了新的思考。不久之后的1月3号，乐视汽车也将携首款量产车型亮相CES展台。
开弓便再也没有回头箭，乐视生态汽车产业园已经按部就班的实行，之后也容不得退缩。所有新造车企都将经历资金等多方面的考验，只要带着实实在在造车的本心，就一定能够经得起考验。(《汽车人》记者/魏帅）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
