整个夺嫡运动的胜利者，便是人称“冷面王”的四爷胤禛。观其在康熙朝的作为，基本上可以概括成为，隐藏自己、谨言慎行。
◎ 《汽车人》记者 刘响林
无论是各种宫斗剧还是电影中，九龙夺嫡这段历史经常被搬上大荧屏，主要是因为众多皇子你来我往，精彩纷呈的政治斗争中给后来人无限的启迪。
为什么皇太子胤礽会两次被废？虽然各种分析都有，但是最根本的原因其实只有一点，那就是他被关注的时间太长了。
他的皇阿玛爱新觉罗·玄烨，一代明君，后世称为康熙帝，8岁登基，14岁亲政，在位61年，是中国历史上在位时间最长的皇帝。胤礽从两岁被立为太子后，居东宫前后共38年。
38年待在太子的位置上，可以说日夜都是如履薄冰。让康熙满意是首要的，让众多王公大臣信服他是一个优秀的储君也是必须的。除了这些正面的压力，关键是来自兄弟之间的竞争。哪个皇子不觊觎皇位呢？康熙帝有35个儿子，其中排序的有24位。所谓九龙夺嫡，有点凑数嫌疑，九也表示数之极，表示竞争者多而已。
当所有人的目光都集中在你身上的时候，即使是圣人，也会被竞争对手给纠出错来，连孔子都有会见南子的绯闻，更何况胤礽呢？
其实汽车圈也有这么一位“胤礽”，那就是乐视汽车，过于高调让乐视危机四伏。
提起互联网造车，很多人第一个想到的乐视和它的段子。不能否认，贾跃亭和乐视真的很能折腾。乐视从视频，到做电视手机收购酷派，又做汽车大谈生态。贾跃亭更是大名鼎鼎，无论是明星老婆，与普京共进晚餐，还是唱起《野子》时候的吹呀吹呀，一举一动都是焦点。也许换一个老板就不会引起这么多人关注，乐视与贾跃亭似乎天然就自带热点。
果不其然，乐视的资金链问题一出，立马是轩然大波，贾跃亭在微博上更是直指友商“下黑手”，将事情变得更狗血，更加引人注目。这也让人想起了当年的B站和快播，有点因果循环报应不爽的感觉。
其实本来造车就是一件费钱的事情，对资金的要求很高，乐视一时周转不灵可以理解。奇瑞老总尹同跃就说过：“如果说微软离破产只有18个月，那么奇瑞离破产只有18天。”现在吉利的资金链也不见得多宽裕，为什么单单乐视有点风吹草动就如临大敌呢？无他，太过高调而已。
乐视前段时间的末位淘汰制也同样引起了极大的关注。不只是乐视，如TCL、华为、联想等一些著名企业也将“末位淘汰制”作为提高绩效的方法之一。甚至在一些高校、事业单位也开始采用这一制度。一到乐视，事情就大发了。各种社交媒体又是一顿谩骂与吐槽。
12月30日，国外知名科技媒体The Verge报道称，据消息人士透露，乐视汽车联合创始人、Faraday Future（法拉第未来）全球CEO丁磊将退出对法拉第未来的管理工作。
随后，丁磊便通过微博发出了“辟谣”信息，其表示，法拉第未来与乐视汽车本来就是战略伙伴关系，所以根本不存在我从FF离职一说，其将会带领团队继续加速乐视造车计划的推进。
乐视也立马发布公告澄清谣言，有意思的是，在公告中乐视自己也承认“来自外界及部分友商的无端攻诘却不曾间断”，还表示“越被黑、越坚韧”，不得不令人捧腹！乐视自己也知道自己自带招黑体制了。
其实有话题性并非不好，只是乐视有点着急了，产品还没出来就这么高调，乐视可以参考一下锤子。老罗也是非常有话题性的人物，这对锤子手机的品牌和营销非常有好处，至少省了一大笔宣传费用，每次锤子手机上市，直播间都是人满为患。不过，老罗在T1摔了大跟头，高调的话语和后来半年都不能交货让锤子一落千丈。锤子将自己高高地举起来了，摔下去自然就很痛。不过锤子至少产品都出来了，乐视离量产还远着呢。
卖车应该高调，但是造车就应该低调了。学学人家蔚来，李斌从易车起家，算的上是媒体和电商的结合，所以他如果想大肆宣传自己根本就不是难事，但造车阶段他一直很低调，等蔚来量产车上市才是李斌发力宣传的时候。同样，现在的老罗也是犀利话语渐少，按老罗的说法，那就是“作为一个企业家，我对历史不发表真实看法”。
再回到九龙夺嫡上，整个夺嫡运动的胜利者，便是人称“冷面王”的四爷胤禛。观其在康熙朝的作为，基本上可以概括成为，隐藏自己、谨言慎行。以诚孝示君父，将自己打扮成为富贵闲人的模样，吃斋念佛，标榜自己对皇位没有觊觎之心。暗地里结交人才，培养门人，最终夺得大位。在位十三年，为中国历史上最为勤政的皇帝。低调就是四爷取皇位的根本。
这才是互联网造车学习的榜样啊，正所谓强极则辱，缓称王是必要的。乐视将自己的大旗挂的太高，在互联网造车阵营里面冲锋在前，有啥谣言必然是首当其冲啊。
12月28日，乐视生态汽车产业园的开工仪式在浙江莫干山高新技术产业开发区举行。仪式举行的非常简单，一众领导和乐视高层一字排开站台，紧凑干练地轮番致辞。讲完收工，干脆利落。
据乐视超级汽车中国总裁兼COO张海亮所说：“该产业园规划面积4300亩，产业园一期项目拟投资110亿元，面积将超过2000亩。”但在今年8月份乐视汽车莫干山签约初期，乐视表示一期项目对外表示投资60亿元。
与之前对外宣布不同的是，开工的项目由“乐视超级汽车生态体验园区”变成“乐视生态汽车产业园”，投资金额也近乎翻倍。
这边投资翻倍，那边乐视体育曝出了因拖欠版权费面临直播信号被掐断的尴尬境地。就在当晚，乐视网发布公告称，乐视网联合贾跃亭、乐视控股与战略投资者签署协议，约定战略合作范围，涉及资金超过100亿。另外也有媒体通过现场施工工人了解到，现在只是开工仪式，距离大规模动工也尚需时日。
虽然各种消息纷繁复杂，关于乐视造车的讨论也在一直继续，但是开弓没有回头箭，希望乐视能够坚持造车本心，低调造车，高调卖车。
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