将FF 91“成功”开上舞台之后，不知贾跃亭的内心，从此是更加的踏实，还是愈发的焦虑？
◎ 《汽车人》记者 刘志鹏
赶在CES 2017开幕前夜，乐视控股的Faraday Future 公司在“赌城”拉斯维加斯，召开了新年的第一场发布会，旗下首款量产车型FF 91也正式亮相。
从已知的信息来看，FF91是一款车长超过了5米的纯电动大型SUV。不过，官方更愿意将其称之为集合了现有汽车全部优点于一身的 “新物种”，“我们打造了一辆不属于任何品类的车，FF91自成一格。”
发布会一开始，没有主持人的铺垫与介绍，只见FF高级研发与工程副总裁Nick Sampson，一路小步快跑的出现在了舞台上、成为整场发布会的第一位演讲者。在与现场观众简短的寒暄过后，颠覆、重构、史无前例，这些中国听众再熟悉不过的词汇，便开始高频地从这位洋先生的口中脱口而出。
而此时的台下，正坐着一位特殊的嘉宾和听众，乐视“生态王国”的缔造者贾跃亭。
“这辆车太cool了！完全没法用当下的任何车型来归类TA。这辆车不仅是地表加速最快的电动车，更有太多的颠覆性创新。FF打破了互联网，AI及自动驾驶， IT，汽车，电动系统五大技术领域的边界，实现破界创新，生态化反，重构了汽车的核心价值。”终于轮到贾跃亭上台，他同样难以抑制胸中的激动和喜悦。
值得一提的是，相比于此前的一首《野子》唱哭了无数观众，这一次，他那并不标准的English与雷布斯着实有得一拼，只不过，贾没有问现场的听众“Are you ok？”。
据了解，FF91车长为 5.25 米、车宽 2.006 米、轴距达到3.2 米。量产车的前脸，采用了贯穿式 的LED 车灯，与此前乐视在北京车展上展示过的LEsee概念车高度一致。同时，FF91还采用了对开式车门设计，并且搭载了3D激光雷达、具备自动驾驶功能。此外，因“背”有一块世界上最大的能量电池包（130KWh），FF91极限续驶里程突破了700公里。
除了具备诸多全球首创及世界第一的独门绝技外，最最让FF引以为傲的是，FF91以0-60英里/小时（96km/h）仅为2.39S的加速成绩，分分钟秒杀诸如宾利、法拉利、特斯拉“神马”滴。
总之，发布会中所透露出的种种信息，无不在向外界传递这样一种信号：130年过后，FF91重新发明了汽车。“相信你买了FF91，家里的各种车型就可以处理掉了。它完全颠覆人类对车的认知，是全新的物种。” 贾跃亭如是表示。
这么牛的FF91，怎样才能买得到呢？
只需一个ID账号，即可通过FF的官网进行订购。如此简易的购买方式，FF视其为用户提供了颠覆式的O2O购车体验。更具意义的是，“购买一辆FF91，你就加入了我们的联盟，进而引发技术革命、保护地球。”听至此，难免让人产生一种“不转不是中国人！”的愧疚感和只想买买买的冲动。
至于价格方面，此次发布会上并未作过多透露，只留下一句“FF91将是顶级旗舰车的定价”耐人寻味。时间上，即日起（2017年1月4号）官网开启预定，订金为5000美元、可退。3月份将会推出“300辆梦想合伙人限量版”进行抢购，2018年开始交付。
值得注意的是，FF也有意暗示，此次发布会只是一个开始，接下来的几个月里会有更多的“发布会”。譬如，3月底将会为第一辆“限量版”举行一场拍卖晚会，其后，还会有FF91的内饰全方位公开展示的活动。 与之对应，梦想合伙人限量版，第一辆的全部拍卖所得、300辆的部分收益，将捐献给某环保基金。
至此，FF新年的第一场发布会算是顺利落幕，尽管整个过程中还存在一些小的瑕疵与尴尬时刻，尽管FF91这款“新物种”更多具体的信息仍未予以公布。
FF 91终于“成功”驶上了舞台，但对于贾跃亭而言，这只靴子的“落地”，是令其内心更加的踏实了，还是愈发的感到焦虑呢？对此，或许只有身处其中的贾自己最为清楚，外界尚且无从得知。
但可以肯定的是，FF91的亮相，之于贾跃亭的“造车梦”而言，只是万里长征中又继续向前行进了一小步。在《汽车》看来，互联网+是“0”，车本身是“1”。再怎么电动化、智能化，FF91归根结底还是一辆车，而车是“造”出来的，不是“想”出来和“吹”出来的。既然如此，终究脱离不了研、产、销等环节。
研发，FF发布会上透露目前的团队规模为1400人、各种专利2000多项。这些对于一部拥有上万个零部件的汽车来说，沧海一粟，乐视和FF研发的底子还很薄弱；
生产，FF要量产，工厂在哪里？位于内华达州的FF超级工厂才于2016年4月奠基，其后又因拖欠工程款一度“停建”，而不久前多家国内权威媒体在经实地探访后报道，该工厂放眼望去尚且还处于“一片黄土”的状态。与此同时，乐视国内位于浙江莫干山下的工厂不久前也才刚刚举行奠基仪式。此外，即便工厂建成后到真正的车辆量产，期间还需经历设备的引入、产线的磨合，这些都非一日之功；
销售，此次发布会上FF提到了颠覆式的O2O销售模式，同样需要建立在庞大的实体店面的基础上。况且，当前车企们的实践证明，O2O模式至少现阶段来看并不奏效，只能为辅；
以上一切的一切，都需要资金，数百亿的量级！事实上，乐视生态七大板块中，迄今除了以乐视网为主的乐视影视板块，还能实现微弱盈利外，其余板块全部亏损。此前乐视爆发资金链危机之时，外界纷纷担忧，耗资巨大的汽车板块或将成为压倒整个乐视的“最后一根稻草”。
“颠覆之路上必定荆棘重重，但我们相信一帆风顺的事业很难成就伟大。越大的磨难才是越好的锤炼。我愿意把我生命的全部交给我的梦想。”对于笃信梦想和敢于“蒙眼狂奔”的贾跃亭，我们在呼吁外界营造更加宽容的大环境的同时，也善意提醒，开工没有回头箭，逐梦的路上，多一些实干、少一些浮夸风。毕竟，浮夸虽能一时提升股价，但造车不是放卫星和吹泡沫、是一件需要脚踏实地埋头干的苦活儿。资本是逐利的，梦想需要自己买单。
FF91亮相之后，贾跃亭及FF应着重思考的是，如何确保保质、按时实现量产，并在不久的2018年如期交付。并且，FF91的定位，显然不可指望其能给FF带来正向资金流。FF91之后，真正面向普罗大众的走量车型，何时落地，更将关系到贾跃亭和他的乐视“生态帝国”的命运走向！(《汽车人》记者/刘志鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
