涉嫌大众柴油汽车排烟造假的大众美国区前高管奥利弗施密特（OliverSchmidt）于美国当地时间1月7日被FBI拘捕，成为首个因“柴油门”被捕的大众高管。尽管很多消费者不是很在意尾气排放或环保，但是“柴油门”长期悬而未决也为大众在美国消费者心中的形象带来了不小影响。
◎ 《汽车人》驻美国记者 方军 邢秋鸿
柴油门一直是笼罩在大众头上的“乌云”，本以为在前不久刚刚传出大众汽车接近与美国司法部就柴油门达成30亿美元的赔偿协议，事情将告一段落，没想到剧情有出现新的转折。
涉嫌大众柴油汽车排烟造假的大众美国区前高管奥利弗施密特（Oliver Schmidt）被FBI拘捕，成为首个因“柴油门”被捕的大众高管，当时的他正准备从迈阿密国际机场起飞回德国。
尽管2015年9月德国大众汽车断然否认排烟法规管理部门没有高官涉入造假事件，而且大众汽车已经付给美国司法部20亿美元进行刑事调查，但是美国司法部仍然认为施密特是涉嫌造假的最高主谋官员。
施密特已经于2017年1月9日在佛罗里达联邦法庭进行了法庭听证初审，然后将被引渡到底特律联邦法庭继续受审。施密特的律师戴维玛塞说：“施密特答应配合FBI调查该起刑事调查，并且他也承认在2015年时曾经与美国FBI探员在英国伦敦见面协助案件调查。”
针对此事，德国大众拒绝评论，但表示积极和美国司法部合作。记者调查发现施密特知道赴美国会被逮捕的危险，但是为什么他还来美仍然是个谜，是否有“钓鱼执法”的可能？目前为止还没有任何信息披露出来。
施密特自1997年开始在大众汽车工作，2013年开始他被任命为大众汽车密西根“工程和环境部门”经理职务，主要负责与政府环境保护署和加州空气资源委员会沟通。2014年4月美国西弗吉尼亚大学通过实验验证了大众柴油汽车对空气污染远远超过大众自己的报告结果，施密特是第一个通过邮件对该项实验结果作出回应的大众高层管理人员。
按照纽约总检查办公室起诉书中的陈述，大众汽车高层决定掩盖和欺骗他们在发动机和排烟系统中安装造假软件欺诈美国空气管理部门，同时不排除大众汽车还有更高层次的管理人员涉嫌该造假案件。
Oliver Schmidt被捕后在佛罗里达监狱照片
目前无数证据表明雾霾与汽车尾气有直接关联，美国在70-80年代治理雾霾，加强管理汽车尾气排放作为重点控制管理的主要任务之一，因此空气质量得到明显改善。自“柴油门”出现之后，大众美国区高管已经进行了“大换血”，但美国联邦环境管理部门仍没有放弃对此次事件背后主谋官员的调查，这也显示了美国监管部门对汽车尾气排放管理下定决心，绝不手软。
一次“柴油门”，让大众在美国市场里元气大伤，大众、奥迪等品牌柴油车在美国遭到禁售，整体销量同比下降了15%。尽管很多消费者不是很在意尾气排放或环保，但是此事长期悬而未决也为大众在美国消费者心中的形象带来了不小影响。
大众“柴油门”始末
2014年4月美国西弗吉尼亚大学通过实验验证了大众柴油汽车对空气污染远远超过大众自己的报告结果；
2015年9月18日，美国环境保护署指认大众在部分柴油车上安装作弊软件，使汽车能在车检时以高标准过关。一周后，大众承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装了专门应付尾气排放检测的软件，此事引爆了汽车行业历史上最大的企业丑闻之一；
2016的6月20日，已经辞职的文德恩和和现任品牌总监迪斯（Herbert Diess）就因这起丑闻受到检察机关的调查，这是检察院首次将调查扩大到公司高级管理层；
2016年10月，美国旧金山地方法院裁决，正式批准了大众147亿美元的和解协议；
2017年1月7日，据路透社报道，大众汽车与美国司法部门已就“排放门”事件达成30亿美元的赔偿协议。同日，大众美国区前高管施密特被FBI拘捕，成为首个因“柴油门”被捕的大众高管；
2017年1月9日，检方在底特律正式起诉施密特。
(《汽车人》驻美国记者/方军 邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
