2016年北汽新能源整车销售51,559辆，同比增长156%，连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。
◎ 《汽车人》记者 刘响林
又到一年盘点时，2016年的中国汽车行业热热闹闹，一场场大戏令人目不暇接。相比起燃油车市场，新能源汽车市场不过占比百分之二不到，但各家媒体汇总起十大新闻来，却总是有新能源汽车行业上榜，还不止一件。
2016年，新能源汽车领域又完成了进一步的跨越，以全年超40%的增长速度，为大家展现了何为“朝阳行业”，而其中翘楚当属北汽新能源。据悉，2016年北汽新能源整车销售51,559辆，同比增长156%，连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。这其中，北汽新能源的营销创新功不可没。
寓营销于科普
众所周知，新能源汽车近几年虽然发展迅猛，但就总量而言，只是传统燃油车的很小一部分。如何让消费者转变观念，接受新能源车这个新事物，往大了说，有利于国家政策，往小了说，有利于新能源车企宣传。
作为一个新事物，电动车的日常使用养护，相关技术与政策，对消费者而言都铺着一层面纱。虽然如今是一个信息爆炸的时代，各种信息在网络上面铺天盖地。但是来源纷繁复杂，垃圾信息居多而且可信度不高，消费者时常花了许多精力却得不到想要的信息。
在消费者对新能源汽车市场还很陌生的情况下，北汽新能源能够连续四年夺得全国纯电动销量第一的宝座，战略就是寻找并提前解决用户痛点。
如何在具体战术上走进用户，北汽新能源的专家看车团圈层营销玩的接地气。北汽新能源专家看车团，是业内首次将技术专家推送到大众面前，向大众传递专业技术知识，与大众进行面对面的亲切沟通，解读产品的工作原理。
专家看车团所采取的深入社区的“圈层式”营销，不仅市场接受程度高，更重要的是让消费者直接感受到北汽新能源企业“社会责任感”和品牌实力，而这对于新能源汽车行业的发展有着积极的现实意义和推广价值。
换然E新
有人说，在北京连新能源牌照都那么多人疯抢，真是一牌难求啊。其实不然，燃油车一牌难求是事实，新能源车牌照凑热闹的居多。很多人获得新能源汽车购车指标，犹犹豫豫，最终还是放弃了。弃号很大的一个原因就是电动汽车贬值率太高了，有些车辆的保值率甚至都比不上iPhone更新换代速度之快的电子产品。
对此，结合消费者的需求，北汽新能源推出纯电动新能源二手车推出置换政策，首开行业先河。在2014年销售的北汽新能源EV车型的用户以市场当期售价的5折回购， 2015年销售的北汽新能源EV车型的用户以市场当期售价的6折回购。在全行业没有统一标准、规范的情况下，北汽新能源的换然E新活动，不错的保值率让消费者安心，也给电动二手车的流通问题指出了一个方向。
作为中国第一个推出纯电动汽车置换政策、制定纯电动汽车二手车检测标准的企业，不仅展现出北汽新能源作为专注于纯电动汽车研发制造的车企推动行业发展的前瞻视野与魄力，更无疑表现了北汽新能源响应国家减排政策的决心与信心。
北汽新能源能够获得如此快的发展速度和市场规模，与其找准用户痛点、接地气的营销手段是分不开的。从买车前的指导，到用车时充满乐趣，例如“唤然E新之蒸碳蜜令”等活动，以及换车时的方便，北汽新能源在电动汽车这个新的领域，在恰当的时间推出恰到好处的营销策略，建立了属于自己的营销特色。
从充电到生态
选择新能源汽车之所以让消费者犹豫，很重要的原因便是新能源汽车在消费者的印象中不实用，限制条件太多。
对此，北汽新能源打破仅售卖车辆的传统思维，对制造业企业向制造服务企业转型展开持续探索。经过7年的探索创新，如今的北汽新能源推出了EV、EU、EX、ES、EH、EC六大系列，建立起业内最完善的产品线，打造了涵盖研发、制造、产品、无忧服务、充换电、分时租赁共生共荣的中国纯电动汽车第一个生态圈，成为国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。
举个例子，在消费者最为关心的充电方面，为缓解纯电动车主的历程焦虑，北汽新能源把充电桩建设提升到企业战略高度，在全国范围内布局充电、换电设施。北汽新能源率先建立充电场桩三大联盟，提出了结合移动充电、保障性充电、目的地充电、家庭充电、公共充电和商用换电等六位一体的充电方式。目前，北汽新能源已完成建设公共桩9000余个，私人建桩19365个，仅北京地区就达12456个，各项数据均位于行业首位。此外，北汽新能源自主开发并打造充电吧APP，为用户查找电桩、了解充电进度提供了极大便利，受到广大车主一致好评。
因为新能源汽车市场的大爆发，让行业的人也有些措手不及，各种配套服务与设施没有跟上步伐在情理之中。有朝一日，中国多维度构建完整了新能源汽车生态圈，那新能源汽车将会比传统燃油车更加方便。北汽新能源作为纯电动汽车市场销量的“一哥”，服务“基建”工作也持续完善，如今，已经率先构建起一个标准4S店+服务站，微信+呼叫中心+远程监控平台，充电桩+换电站+APP，线上线下联动的服务保障体系。
另外，2017年新能源购车政府补贴已确认退坡。以北汽新能源EU260为例，2016年在北京地区的双级补贴为11万元，2017年则减为6.6万元，相差4.4万元。北汽新能源立即率先宣布，对于在春节前购车的用户，由北汽新能源出资承担补贴政策退坡的4.4万元差价。并且2017年春节前北汽新能源全系车型不会涨价。
这说明了北汽新能源在2016年取得了巨大的进步，从需要补贴到不断利用创新的技术应用，如今已经可以在补贴退坡的同时慢慢扔掉“拐杖”，在提高产品力的同时降低成本，让利消费者。也证明了北汽新能源的营销团队的主观能动性。他们及时根据政策变动，沟通公司其它部门，做出为迎合市场的营销方案，将消费者、政策和公司研发部门紧密结合，北汽新能源的营销团队如同润滑剂，让企业高速的运转。(《汽车人》记者/刘响林）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
