在刚刚过去的2016年，第一阵营与第二阵营的界限愈加分明，10万辆与50万辆，没有人能够随随便便成功。第三阵营虽然努力，但受制于品牌号召力、用户认知度，必将与第二阵营渐行渐远。
◎ 《汽车人》记者 吴毓
在刚刚过去的2016年，中国的豪华车市场不但有“黑马”频出，更是首次站上200万辆的台阶。未来五年，豪华车市场的变化会更加陡峭，有的人可以击掌相庆，有的人则会扼腕长叹，欢呼、惋惜、微笑、失望……其中的因缘在2016年就已注定。
最大进步奖
在刚刚过去的2016年，凯迪拉克以45.9%的增幅获“最大进步奖”，梅赛德斯-奔驰以47.28万辆成为豪华车市的亚军。对于用户来说，产品好才是真的好。
凯迪拉克在2016年初连发XT5 SUV和CT6轿车，配合强调操控性能的ATS-L轿车，奠定了市场高速增长的基础；梅赛德斯-奔驰则有计划、有节奏地发布全新长轴距E级轿车，借力梅赛德斯-迈巴赫、Mercedes me提升品牌，另有月销攀上8000辆的长轴距C级轿车辅助，终于了却多年的心愿——一举超越老对手宝马。
为人师表奖
在刚刚过去的2016年，第一阵营与第二阵营的界限愈加分明——10万辆与50万辆，没有人能够随随便便成功。第三阵营虽然努力，但受制于品牌号召力、用户认知度，必将与第二阵营渐行渐远。
第一阵营仍是ABB的天下。进入中国市场较早、用户基础雄厚、经销商网络繁茂的奥迪品牌仍是无可置疑的销量冠军；3.19%的增幅并不算高，但已经比2015年强。过去的一年，销量贡献率超过91.5%的一汽-大众奥迪过得不容易，2017年也绝不会轻松……其中的“刀光剑影”足以成为麻省理工的案例，当得“为人师表奖”。
第二阵营渐成气候，捷豹路虎、凯迪拉克与雷克萨斯的销量增幅分别为28.68%、45.91%、25.59%，远超豪华车市场的平均增速；沃尔沃的销量虽然紧跟，但增幅较缓，只能暂居第二阵营的末位。
最具潜力奖
2016年刚刚过去，BMW、MINI和劳斯莱斯在中国市场的总销量为51.6355万辆——总量越过50万的“山丘”，让人轻轻地唱着，淡淡地记着……但宝马仍然可以获得“最有潜力奖”。
今年，BMW至少有三款拥有市场号召力的新产品上市。BMW 1系运动轿车或在今年1季度上市，参考奥迪A3的市场表现，考虑性价比的基础，月销7000辆应该不是难题。此外，BMW 5系轿车会在今年换代、BMW X3也会在今年实现国产，前者本就有月销1.2万辆的基础，后者每月斩获3000辆应该不是难题。如此算来，国产宝马的年产销量有望就此加上12万辆。
考虑到中国车市的“喜新厌旧”、梅赛德斯-奔驰、奥迪并无主流新产品跟进，宝马不但有望在2017年重归亚军，甚至坐上冠军之位也有胜算。
在刚刚过去的2016年，中国豪华车市场销量超过218万辆，较2015年提高15%。如果以15%的增速计算，中国豪华车市场有望在2019年达到300万辆的规模；即使增速退至10%，“300万辆”也不过晚到一两年而已。
老年人常回忆、少年人谈未来。但谁能成为首个年销百万辆的豪华品牌，现在我还真有点看不准。(《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
