2017年，宝马走进产品大年，竞品则稍显弱势。至2020年前，梅赛德斯-奔驰都不再有主流新产品上市，后面的三年都要靠现有的产品打拼；奥迪今年也是产品小年，若是继续降价求量，对自家未来产品、对大众品牌都没有好处。
◎ 《汽车人》记者 吴毓
回望2016年的中国豪华车市场，刘智博士心里一定憋着两个字——“不服”；开启2017年，宝马的目标仍是那件事——“夺冠”。昨天上市的BMW M760Li xDrive，就是最好的证明。
看到这里，或许你还是一头雾水——仅仅奥迪国产车的销量，就甩宝马和梅赛德斯-奔驰两条街，用嘴超？夺酒罐？急撒子嘛。宝马的“夺冠”之路将分三步走，且让我将其中的“套路”慢慢道来。
第一步：大秀“肌肉”
新一代BMW 7系在中国市场发布时，“创新”是传播的主基调。至BMW M760Li xDrive上市，更加强调3.7秒的提速能力、强调V12引擎与xDrive系统的完美匹配、强调“高强度碳纤维内核车身”对轻量化的无私贡献……一切都围绕技术、性能展开。毫无疑问，这是一个“秀肌肉”的时刻，是提升品牌的关键一步。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士致辞
刘智博士的演讲言简意赅：汽车的发展史就是挑战速度和极限的历史，这对宝马而言尤其恰当。公司创立之初，就以飞机引擎创造了人类飞行高度的纪录；转入汽车行业后，经典的BMW 328在上世纪30年代横扫世界赛场，为宝马品牌植入了运动基因；上世纪80年代，BMW M3曾在1600天内拿下超过1400场胜利，续写了不朽的传奇。
驾驶乐趣本就是BMW发展的基石，提速性能更是动力性能、传动效率、车身轻量化的综合体现；为工艺求精致、配置求完美、功能求全面的大型豪华轿车，提供堪比超级跑车的动力表现、操控性能，宝马的技术储备与体系实力，无人可以否定。
我们来划下重点——技术实力提升品牌形象。
第二步：重构“书架”
Chris Bangle主政宝马设计团队时曾提出“书架”理论。至BMW M760Li xDrive上市，宝马重构“书架”，并将“书架”从两维发展至三维。
根据Chris Bangle的定义，强调运动的BMW Z4与强调豪华的BMW 7系是书架的两端，BMW的其他产品均在运动与豪华之间排列。时至今日，两维的“书架”已不再满足消费需求。
至BMW M760Li xDrive上市，新BMW 7系已经完成了在大型豪华轿车细分市场的整体战略布局，提供包括iPerformance电动性能和M Performance运动性能在内的11款车型，以强大的产品阵容，满足客户对品质、个性、创新等方面的越来越苛刻的要求。
划重点呦——BMW M与BMW iPerformance已成为宝马产品的两个重要支柱；除此之外，BMW还以“完全定制”去提升用户的豪华体验——未来的BMW产品架构，将呈现“三足鼎立”之势。
既然三维的“书架”已经形成，宝马就不会只将其用于BMW 7系。或许就在今年，或许就在全新一代BMW 5系上市后，三维“书架”就会向全线产品推广。
考虑到新一代BMW 5系的产品特性，以及宝马集团进军出行服务市场的发展趋势，宝马另外发布一个“BMW C”的子品牌，专门用于互联驾驶，也在可与不可之间。
第三步：新车上阵
“秀肌肉”提升品牌、“做书架”标定产品，是战略布局的一部分，都是在为产品上市而铺路。费了半天劲，这一关的大Boss终于要登场了，而且至少有两个呢。
宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮致辞
去年广州车展发布的BMW 1系运动轿车，今年会首个登场。这款车是紧凑型三厢轿车，定位于入门级豪华车，与奥迪A3直接竞争；来自宝马内部的消息称，该车的指导价诱人，性价比超高。考虑到奥迪A3的销量，BMW 1系运动轿车拿到6万辆/年的销量，已经算是保守。
新一代BMW 5系也会在今年登场。这款车比梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车晚亮相一年，虽然工程、设计的修改时间难说充分，但至少拥有12个月的后发优势，如果不能善加利用，建议克鲁格要求有人“提头来见”。综合考虑产品性能、市场成交价等因素，新一代BMW 5系的销量不会低于现款。
根据以前的规划，由Calvin Luk设计的第三代BMW X3应在今年完成换代。如果不出意外，国产X3也会在今年亮相。至于国产的时间嘛，且容我卖个关子，咱们下回分解。
划重点喽——宝马走进产品大年，竞品则稍显弱势。2020年前，梅赛德斯-奔驰都不再有主流新产品上市，后面的三年都要靠现有的产品打拼；奥迪今年也是产品小年，若是继续降价求量，对自家未来产品、对大众品牌都没有好处。
对于宝马，今年至少有两个走量的新车，另有BMW X1的销量爬升。“夺冠”只是想不想的问题。(《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
