作为“电动一哥”，北汽新能源放低姿态做国民车容易，走量不难，但一定更要走心，注重品质，打响北汽新能源品牌。
◎ 《汽车人》记者 刘响林
虽然电动汽车近年来越来越火，但眼下终归是一个小众市场。在2016年整车销售5万辆的情况下，北汽新能源竟然将2017年的经营目标定为17-20万辆，直接翻了4倍，这是哪里来的勇气？
答案就在2017年1月18日的下午，北京宽沟会议中心，北汽新能源正式发布了一款A00级纯电动汽车——北京·EC180。对此这款车，北汽新能源对其寄予厚望，2017年的一半销量目标就落在了它的身上。北汽新能源宣传要将EC180打造成一款电动国民车。
国民电动
“国民”这个词已经不新鲜了，各种“国民女婿”、“国民岳父”之类的称号也都是如数家珍，什么样的一款车能够称为“电动国民车”呢？
价格亲民是必须的。EC180本次发布的两款车型分别为灵动版和灵秀版，全国统一终端零售价为4.98万元和5.58万元价格亲民。这个价格符合工薪阶层消费水平，使普通百姓都可以尽情享受，是一款让三四线城市消费者一年的收入都能够买得起的国民车。
怎么做到全国统一售价？针对目前各个城市的补贴存在差异，北汽推出卫蓝基金，用于对那些没有补贴的地区再进行企业层面的补贴，做到终端价格全国统一。等到2020年国家补贴全面退出之后，卫蓝基金才会基本同步结束。
作为全新纯电动汽车，EC180免购置税，无车船税。家庭充电10元电费可行驶180公里，5年用车成本不足万元。此外， EC180的核心部件质保长达8年（或15万公里），后期的维护保养也格外便宜。
可以说，成本是EC180的核心竞争力。北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚认为：“市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌。”
补贴退坡就是一个过渡期，能不能扔掉“拐杖”，成本是制胜的关键。福特通过技术和制度的创新，将汽车的成本迅速降了下来，让它成为了人人都可以享受的产品。北汽新能源也要做新能源界的福特，通过技术和制度等方面的创新，来使新能源产品的成本降下来。EC180正是这个“过渡期”学习独立行走的第一步。
正当来时
其实看看2016年的电动汽车销量，一个很重要的现象就是，像众泰云100、奇瑞eQ、江淮iEV之类的车型销量非常好，典型的乡镇包围城市，闷声发大财。北汽新能源连续四年纯电动汽车销量第一，还是有着非常好的口碑与市场基础的，推出EC180这样产品力强价格低的车型，后来居上是可以预见的。
另外，电动汽车界里面的“游兵散勇”——低速电动汽车，销量也非常不错。2016年低速电动车销量或已超100万辆，集中在农村市场。低速电动汽车由于它的不规范不安全，国家已经向它“磨刀霍霍”了。
就在2016年12月22日，公安部一纸文书——《关于山东省德州市开展四轮低速电动车规范管理试点有关问题的请示》。复函内容立场鲜明措辞强烈，甚至明确表示“对非法生产销售低速电动车问题突出的省份，将提请国务院约谈督办。责令立即停止生产、销售非法产品、对违法行为一律依法从严、从重处罚，迅速整改源头安全隐患，对构成犯罪的，依法追究刑事责任。”
EC180目前两个版本的EC180均是慢充，没有配备快充，其实就是瞄准三四五线城市，这些城市很难找到充电桩。加上低速电动汽车留出的空白，北汽新能源此时推出EC180，可以说来的正当时。
双管齐下
众所周知，国家政策扶持、大力补贴新能源汽车是为了让国内汽车工业实现赶超，毕竟传统汽车领域实现赶超希望是很小的。2017年补贴新政其实也讲的很明白，提高门槛，讲求技术。
在跨国巨头还没有发力的时候，拿出真金白银要催生整个新能源汽车行业，国家的意图很明显，那就是要实现新能源汽车行业的高端引领。有了高端引领就有了有序的发展，放弃了高端引领就会低端充斥。所以在这个时候，无论发展什么类型的新能源汽车都要走上高端引领、创新发展的道路。
北汽新能源连续四年纯电动汽车行业销量第一，业内的“纯电一哥”更应该做好典范，发力高端，创新发展。对此，在发布会结束后的专访上，《汽车人》特意提出了质疑。
北汽新能源股份有限公司副总经理、营销公司总经理张勇向《汽车人》解释道：“这并不矛盾。”
北汽新能源要发展必须的盈利。在2016年，新能源乘用车销量为33.6万辆，占乘用车总销量约为1.4%，而且集中于限购城市。加上今年补贴退坡幅度之大让车企成本是吃不消的，必须走量盈利才能可持续发展，低成本造好电动车也是一种创新。
北汽新能源是双品牌战略。在北汽新能源的规划里面，ARCFOX品牌就是主打中高端，与奔驰宝马竞争，向“上”，而北京品牌就是国民系列，向“下”。鉴于目前国内对中高端电动汽车的需求还不成熟，北汽新能源会在成熟的时间推出ARCFOX品牌的中高端产品。
对此，《汽车人》表示，双品牌可以结合多层次的消费需求，给予目标消费者更多的产品选择，各自负责低中高端。但也正因如此，双品牌也是一荣俱荣一损俱损的状态。作为“电动一哥”，北汽新能源放低姿态做国民车容易，走量不难，但一定更要走心，注重品质，打响北汽新能源品牌，这样未来的ARCFOX向上走才会更加顺畅。(《汽车人》记者/刘响林）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
