在发布会的最后一分钟，上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章宣布“Teramont”定名途昂，将于今年3月上市，与途观L、途观丝绸之路版“牵手前行”。这一宣布，是整个发布会的高潮，至少透露出三点信息。
◎ 《汽车人》记者 吴毓
途观L堪称重要产品，但上市程序却很简单。3次演讲、2段视频、7次掌声、45分钟……途观L上市礼成。仔细想想，倒也合情理。第一代途观于2010年3月在中国市场上市，7年积累百万用户，市场定位、用户人群已经明确；第二代途观在2016年亮相，产品已做过数轮的详细解读，公众期待的唯价格与配置。
对于上汽大众，途观L的上市让很多事情有了新的可能、新的方向，加长的并不止是轴距。
用户选择增加
对于上汽大众，途观L的上市越快越好。
成立于上世纪八十年代的上汽大众，并未因时光流转而失去活力。32年间，上汽大众的累积产量超过1500万辆；仅2016年，大众品牌就新增167万用户。
但反观上汽大众旗下的大众品牌产品，Polo家族、Lavida家族、桑塔纳家族以及凌渡的产品销量占比接近70%，而途观、帕萨特的销量贡献率刚刚超过30%。显然，上汽大众的主销车型仍以小型车、紧凑型车为主。
这一正金字塔式的产品架构，虽有利于扩大用户基盘，但缺点也是显而易见——在售前，缺少对于忠诚用户换购的支撑；在售后，缺少对于经销网络服务体系的支持；在未来，缺少智能互联、出行服务等领域的拓展空间。
途观L的上市将使上汽大众暂时缓一口气。至少，Polo用户、桑塔纳用户、Lavida用户的换车需求不会因“柜台空空”而花落别家。
产品短板补足
在发布会的最后一分钟，上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章宣布“Teramont”定名途昂，并将于今年3月上市，与途观L、途观丝绸之路版“牵手前行”。这一宣布，是整个发布会的高潮，至少透露出三点信息。
除了Teramont的中文名称与上市时间外，还明确宣布，至今年3月，上汽大众将有三款SUV产品在售。对于上汽大众，SUV车型已经成为独立产品线，两腿走路、双拳出击成为可能。
除保留途观丝绸之路版外，途观1.8T、途观2.0T将停产。未来，途观只销售1.4T车型，1.8T和2.0T车型的市场将由刚刚上市的途观L一力承担。这样的安排，使得途观与途观L的市场定位、用户人群都更加清晰——以20万元为界，前者负责20万元以下的市场，主打性价比；后者负责20万元以上的市场，主推科技力。
相比一汽-大众，上汽大众不但有数款新车，而且因SUV车型“成军”而兵强马壮。借力SUV的市场热销，上汽大众将稳稳地守住200万辆，继续前行也更有品质。这一点，陈贤章斌并没有说，但其势已无可阻挡。
工程能力提升
至途观L上市，上汽大众的轿车、SUV、MPV产品线都有MQB平台的产品，为产品线横向扩张、Lavida家族换代奠定基础。
目前，一汽-大众因拥有奥迪品牌，旗下产品既有MQB也有MLB，平台应用较为均衡；上汽大众旗下产品，除PHIDEON辉昂应用MLBevo平台外，其他产品多是MQB平台；因其覆盖轿车、SUV、MPV，工程需求、呈现形式更为多样。
从途观到途观L，不仅是一款长轴距车型落户安亭，更是PQ35平台到MQB平台的升级。上汽大众的研发人员可以因此获得更为直接的工程经验。未来，无论是Lavida家族的换代，还是“四大家族”衍生旅行车、跨界车，甚至是依托MQB平台发展小型SUV，上汽大众的工程团队都更有底气去说，这事儿我搞得定。
————分割线————
随着新产品陆续“到岗”，上汽大众展厅的升级需求也渐渐浮出水面。
在上汽大众标准的C级展厅里，一个有经验的展厅经理可以辗转腾挪，摆放大约11台展车。据说，这已经是展厅的“能力”极限。
但看看上汽大众的产品型谱就可以知道，11台展车，对于Polo、桑塔纳、Lavida、凌渡“四大家族”，仅仅是勉强分一分；但别忘了，除了这“四大家族”，上汽大众还有很多产品，销量多少暂且不论，但每一个都是嫡系。摆谁、不摆谁，每一天都是在考验销售经理的智慧。
但是，展厅不是你想改想改就能改——老店没有可用面积、新店缺少盈利积累，企业补贴影响股东利益、有改有不改又影响企业形象……每一步都是在考验陈总和贾总的智慧。(《汽车人》记者/吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
