随着汽车行业迎来新一轮技术革命，在前瞻技术研发投入方面，车企集中布局，才能形成规模优势，抢占技术制高点，与跨国车企竞争中占据优势。在《汽车人》看来，这也是双方合作的初衷。
◎ 《汽车人》记者 张敏
2月17日上午，一汽集团与东风汽车共建前瞻共性技术创新中心战略合作协议在长春签署，以快速提高中国汽车工业前瞻性技术研究水平。这是东风和一汽，利用自身的资源优势，加强央企协同协作，加快核心技术能力构建的一次实践。
据了解，前瞻共性技术创新中心，基于双方发展需要，集中在五个领域展开合作，包括构建前瞻共性技术平台、共享基础和先行技术研究成果；发展智能网联技术、燃料电池发动机技术及轻量化技术；培养汽车技术创新人才，推进汽车科技创新与先进成果转化；投资高投资强度的试验验证设施设备；培育双方共同的战略供应商。
对于此次合作，双方已经过多轮讨论，筹备已久。一汽集团董事长徐平、党委副书记秦焕明，东风汽车董事长竺延风、总经理李绍烛、率领导班子成员以及双方相关职能部门、分子公司主要负责人出席会议，足见双方的重视程度。东风公司副总经理刘卫东、中国一汽副总经理董春波代表合作双方签署协议书。
现场，徐平表示，面向“十三五”，一汽与东风通过互访加强合作，通过深化合作增强各自竞争力，此次双方发挥协同效应，集中优势资源，共建前瞻共性技术创新中心，使两家公司的发展站在一个新的起点上。
竺延风说，东风与一汽一直在积极寻求更加深入广泛，对双方发展有着积极意义的合作项目。经过前期的交流，双方决定在更高层次展开合作，共建前瞻共性创新技术中心，这对双方的持续发展具有重要作用。
在竺延风看来，没有技术上的创新，就没有产品上的突破。“汽车制造行业集合了装备、工艺、材料等领域的先进技术，企业只有通过加强技术创新，把最新技术成果体现到产品中去，才能形成新的发展动能，拓展新的增长空间。”
随着中国汽车产业自主创新的加速，汽车企业的产品开发能力有了较大的提升，但是与国际的先进水平相比，在不少领域仍有不小差距。这主要集中在共性技术研发平台缺失。作为央企，除了应用技术的研发，更有责任支撑基础技术的研发与积累。
2015年5月，时任东风汽车董事长徐平调任一汽，时任吉林省委副书记、原一汽集团董事长竺延风入主东风，双方高层换防后，交流沟通也密切起来。
上任之初，徐平就曾率队一汽高层专程到东风进行访问交流。去年3月，一汽技术中心主任李骏率队的一汽集团技术中心访问团也到东风公司进行业务交流。这为双方在进一步在技术上展开合作奠定基础。
此次前瞻技术合作也被认为是，双方下一步重组的前兆。在国企改革、央企兼并重组步伐加快的时代背景下，坊间对于一汽与东风重组更为关注。在此之前，以南车、北车、宝钢、武钢……等为代表的央企已经有了大面积的整合。这种状况下，前瞻技术方面的联合合作或将成为车企开展改革和重组合作的最佳突破口。
“这是双方的正常交流，是合作而不是合并。”东风汽车宣传部相关人士对《汽车人》表示。一汽党委宣传部部长黄勇也以“正常的沟通合作”对《汽车人》做出回应。
某种程度上，业内关于一汽、东风合并的热议，本质上反映出中国汽车业想要做强的诉求，但具体操作起来，其中的资源整合、业务整合困难和风险也显而易见。
日前，国资委网站中公示，拟任现一汽吉林汽车有限公司党委书记、总经理王国强和现任一汽轿车股份有限公司总经理安铁成两人升任一汽集团副总经理。这也将一汽与东风合并的可能性降低不少。
从全球范围来看，企业成功的重组多都为资本运作的成果。没有实现双方文化的整合这种并购多半是以失败终结。相反，合作之后成功的案例更多。从这个意义看，当前一汽与东风的合作比合并或更具操作意义。
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