在昨天的会谈中，曾庆洪提出利用股东优势，共享平台、丰富产品线以及提高国产化率等建议。戈恩也同时表示，他也希望借助广汽集团在国内营销方面的丰富经验，提升广汽三菱的整体销售能力，促进合资品牌的长促发展。
◎ 《汽车人》记者 李德喆
2月21日，广汽集团董事长曾庆洪一行到访日本三菱汽车总部，并与雷诺-日产联盟CEO兼三菱汽车会长卡洛斯·戈恩进行会谈交流。三菱汽车、广汽集团以及广汽三菱相关负责人参加了此次会谈。
值得一提的是，这已经不是双方的第一次会面了。在雷诺-日产成功收购三菱后，刚刚履新的三菱汽车COO特雷弗·曼恩就曾第一时间来访广汽集团和广汽三菱，他在三菱长沙工厂时也对《汽车人》曾表示，“若想在全球范围内实现大规模增长，那么中国市场绝对是不可或缺的一部分”。
频繁互动的背后，不仅体现了股东双方对于这桩“婚姻”的硕果——广汽三菱的重视和近来成绩的认可，同时这也将为广汽集团和雷诺-日产联盟未来进一步深化合作打下更为坚实的基础。
首先，对于雷诺-日产-三菱联盟来说，想要实现自己“全球老大”的梦想，复兴三菱品牌和当初重振日产汽车一样，是集团现阶段发展的重中之重。而相比其他日系品牌，三菱汽车在亚洲反倒有着更好的品牌基础和口碑，在SUV产品和新能源混合动力等领域的技术优势，对整个联盟的发展也有着明显的促进作用。
而对于三菱自身来说，加入雷诺-日产联盟之后迎来了全新机遇，无论是研发、采购、制造成本都已经大幅降低，自身也已经从百万辆级水平晋升为千万级别的体系平台。
其次，作为如此庞大的联盟掌门，戈恩总是能够抓住问题的关键点。目前来看，在中国的发展仍然是雷诺-日产联盟的首要方向。
翻阅过去的成绩单，在过去的十年中，依靠着熟谙中国市场的戈恩铁腕引领，不仅造就了东风日产百万车企的辉煌，也开启了雷诺在华发展的新篇章。而随着近来在市场的迅速崛起，有理由相信，广汽三菱也将成为三菱全球振兴的关键。
当然，不可否认的是，作为合资公司的中方股东，广汽集团目前的蓬勃发展同样为广汽三菱建立起了更坚强的后盾和完善的资源保障。
在去年的广州车展上，广汽三菱的产品全面更换全新logo，三菱和广汽双标同时出现，不仅代表着广汽三菱在广汽集团合资体系中地位的提升，今后也将更加顺利地获取广汽的资源和技术。而这些年来成功整合另外两家日系品牌的成熟技术，也着实让广汽集团受益匪浅。
今年1月，得益于自主品牌、日系、美系三驾马车的同时发力，广汽集团跑赢大盘，而在资本市场上，广汽集团H股近来同样有着上佳的表现。
据了解，广汽集团1月份总体销量同比增长28.8%，累计达带16.8万辆。在这其中，除了自主品牌继续保持58%高速增长之外，另外一个闪光点就是广汽三菱。凭借着“现象级”产品欧蓝德的持续走俏，今年1月份广汽三菱销量突破8000辆，同比增长高达400%。
在昨天的会谈中，《汽车人》也注意到，曾庆洪提出利用股东优势，共享平台、丰富产品线以及提高国产化率等建议。戈恩也同时表示，三菱汽车已经加入雷诺-日产联盟后，已经得到在产品、技术、研发等方面的最大支持，同时他也希望借助广汽集团在国内营销方面的丰富经验，提升广汽三菱的整体销售能力，促进合资品牌的长促发展。
作为主抓销售领域的广汽三菱副总经理杜志坚，早先在接受《汽车人》采访时也谈到，“三菱加入雷诺-日产联盟后，戈恩一定不会让广汽三菱只拥有这几款车型。我们渴望更多的产品更快地投入到中国市场生产销售。”
可以预见的是，双方此次会面定将推动三菱在华产品的进一步扩大。作为“SUV世家”在华战略的要塞，广汽三菱方面提出了“五年产品导入计划”，今年将率先推出欧蓝德插电式混动版，另一款新车，全新帕杰罗·劲畅也将于2017年下半年进入中国市场销售。
而另一方面，《汽车人》认为，此次造访三菱总部，也将有利于双方在原材料采购、零部件本土化生产、工厂共享利用、技术开发等生产经营层面继续深化，同时加快股东间快速应对机制与平台建设，早日实现合资双方1+1>2的美好愿景。(《汽车人》记者/李德喆）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
