2017年是实施“十三五”规划的重要一年，也是推进供给侧结构性改革的深化之年，汽车业该如何又好又快的完成“十三五”规划的工作目标，把握供给侧结构性改革主线方向，成为业内外关注的焦点。今天，《汽车人》就和您一起走近“两会”代表和委员，听听他们的声音，看看他们都在关心汽车行业的哪些方面。
长城汽车王凤英：应对智能出行，法规要超前
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在议案中指出：一个是关于破除新能源汽车地方保护、营造更加公平的新能源汽车市场消费环境的建议；另一个是关于完善汽车与交通安全相关法律政策的建议，旨在为汽车社会和智能交通时代的到来做好制度准备。
《汽车人》评论：
随着科学技术日新月异发展，与之配套法律法规有跟不上趟的节奏，尤其一些领域有越来越滞后的趋势。地方保护主义从改革开发起始就在治理，至今仍大范围存在，尤其成为很多经济欠发达地区的顽疾。就我国的发展经验来看，越开放的地区，经济就越有活力已是不争的事实。汽车制造涉及的产业链规模大，利益链上的人也就多。所以相关部门的领导，能够摒弃短期利益、区域利益，着眼未来看问题，是需要责任、勇气和远见卓识的。
新兴行业更易乱象丛生，如果能从起始就建立起一套更贴近市场化的游戏规则，公开透明的进行监管，惩治那些破坏平衡的玩家，就可以减少社会资源的浪费，令整个行业少走弯路，有利于提高行业的国际竞争力。投资者总是更为青睐北上广深的创业公司，很大一部分也是这个原因。
政府的资源和能力毕竟覆盖范围有限，可以效仿发达国家，由企业代表和相关部门一起成立相关的行业协会，一同商讨具体细则，推动新兴行业的发展。其实，大名鼎鼎的美联储也是一个这样的协会。
对汽车社会和智能化交通时代法律法规的制定，已时间不等人，并且对有监管部门提出了更高的考验。在美国生产汽车，从生产制造环节开始，每个工业流程都需要通过监管法规的审核，美国的监管从制造源头上就开始把关，细致到可能出问题的任何一个环节。
无人驾驶技术对交通安全提出了前所未有的挑战，完善相关的法律法规建设，已不仅是经济问题，它关系着每一位老百姓的生命安全。由于试错的成本过高，所以以更为严格、细致、保守的理念，以“安全为先”为中心的制定法律法规，进行监管是完全有必要。时代的巨轮越滚越快，对每一个人都提出了更高的要求，对于监管者更是任重道远。
安进：全国人大代表、江淮汽车董事长
安进表示，将非常关注碳排放交易政策和实施方案的出台，这对于调整产业结构，特别是新能源汽车产业的发展，将起到重要的作用。
钟发平：全国人大代表、科力远董事长
钟发平认为需要充分发挥国家政策在现实效果导向和市场牵引机制方面的作用，对混合动力车依据燃油经济性按节油率分档次给与补贴；国家在汽车行业相关税费优惠方面进行顶层设计，尽快出台混合动力车辆购置税减半等配套政策，大力扶持混合动力汽车产业发展。
赵韩：全国政协委员、安徽省政协副主席、合肥工业大学副校长
赵韩重点强调汽车领域的创新驱动, 应采取引进、消化、吸收与再创新、或者集成创新思路来发展中国汽车业。同时要抓住新能源的发展机遇，要造真正意义上有水平的新能源汽车。针对电池续航能力难以突破问题，他强调要在包括电池等领域加大创新的力度。
李彦宏：全国政协委员、百度创始人、董事长、CEO
李彦宏建议利用人工智能技术有效推进智能交通信号灯系统的构建，缓解交通拥堵问题。具体建议包括：利用人工智能图像识别、图像分割等技术提升交通流数据采集能力；加强智能交通信号灯配时方案算法研究；建议在有条件地区开展智能交通信号灯应用示范项目。
李河君：全国政协委员、汉能控股集团董事局主席
李河君针对太阳能汽车发展递交提案，认为太阳能汽车是面向未来的新能源汽车创新应用形式，他提出要鼓励支持太阳能汽车研发应用，这是抢占全球新能源汽车的关键技术制高点。
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