汽车产业的作用既包括了在经济发展中的龙头引领作用，更是包含了在环保大趋势下所承担的社会责任。可持续发展的能力，才是汽车企业发展的力量所在。
◎ 《汽车人》记者 魏帅
首都北京，这一次用蓝天迎接来自全国的“两会”代表。
在去年年末的最后几个月，北京难得见“蓝”。期盼蓝天成为生活在北京居民的常态，也在去年年末演变为了全国性的常态。
随着雾霾问题的加剧，汽车对于国计民生的影响，也逐渐由对于产销量的关注，过渡到对汽车生产全过程的关注，汽车民生也成为“两会”中讨论的热门话题。“两会”是一年一度关系国计民生的大事，人民关注的问题，就是“两会”需要解决的问题。
提到环境污染，汽车首当其冲。汽车尾气排放对雾霾产生的影响，也成为汽车民生在“两会”期间热议的话题。
在3月2日举行的全国政协十二届五次会议新闻发布会上，新闻发言人王国庆也对环境治理、防霾治霾作出回应：“治理雾霾是一场持久战，更是一场人民战争。”无论从哪个角度衡量，在保证经济发展的同时，环境保护下的可持续发展已经成为政府工作的前提与核心。
2016年，我国汽车销售突破2800万辆，总量又创新高。汽车行业已成为经济发展的总要组成，在国计民生中扮演中不可或缺的部分。随着汽车保有量的不断增加，机动车排放所造成的空气污染也成为不可忽视的问题。“十面霾伏”，汽车行业肩负转变发展的使命。
某种程度上，发展新能源汽车已经成为中国汽车产业发展的主线，更是成为加速中国从汽车大国迈进到汽车强国的“助推器”。
全国人大代表、江淮汽车董事长安进，在他看来，坚持新能源汽车的发展方向是正确的，这不仅是汽车行业未来发展的风口，也是当下生存的关键。今年“两会”进行时，安进在接受采访时表示：“我非常关注碳排放交易政策，特别是新能源汽车产业的发展。”在提案还尚未公布的情况下，安进董事长已经表露其对于新能源领域的关注。而此前一直在进行中的江淮大众合资，以及同新造车企蔚来的合作，都成为江淮下一阶段在新能源领域大展身手的地盘。
同样是新能源领域，已连任三届政协委员的吉利控股集团董事长李书福，他创新性地将目光着眼于甲醇汽车的发展。对此李书福表示：“根据我国能源结构和市场现状，走能源多元化的道路以缓解能源安全的挑战，并改善空气环境质量，促进我国经济健康可持续发展刻不容缓。其中，在交通能源领域，加快推广甲醇汽车是应对上述挑战的途径之一。”
几乎在同一时间，工信部3月1日举行的“全国工业节能与综合利用工作座谈会”中，对甲醇汽车的市场化运行模式进行了探讨，与李书福的提案 “不谋而合”的意味。
这也将成为甲醇汽车未来发展的讯号：包括甲醇汽车在内的使用清洁能源的汽车，将会配合完善目前的电动车发展，成为下一阶段汽车行业转变发展方式后的另一增长点。
新能源汽车的发展仍然需要时间，但燃油车仍然是市面上的主销产品。针对燃油车，燃油的品质把控成为了降低油耗和污染的关键。如何应对高油价问题被汽车界人士所关注，成为了汽车行业需要应对的关键。从3月1日起，京六标准汽、柴油全面覆盖北京市场，北京市在全国率先进入第六阶段车用油品标准时代，其技术指标参照国际最严格车用燃油标准，这也是短期内减少排放和污染物的有效措施，为新能源汽车争取铺大市场的时间。
除了环保依旧是汽车民生的主题和重点，交通拥堵也因与民众的生活息息相关，受到广泛关注。调查显示，交通拥堵问题是北京市两会期间市民最大关注点。确实，交通拥堵为出行增加了许多额外的成本，同时拥堵缓慢的交通也成为了环保的障碍。
北京在“两会”前夕率先出击。北京市政府办公厅3月2日发布《2017年北京市缓解交通拥堵行动计划》，确定了2017年缓解交通拥堵行动计划7个方面40项工作任务。大力提高交通基础设施建设水平、有效改善绿色出行环境、切实加强交通精细化管理，确保缓解交通拥堵工作取得明显成效。
不仅是北京，交通拥堵是城市发展的通病。堵不如疏，当一个城市的道路、停车位等基础设计还有很大优化余地的时候，当交通管理水平还比较低的时候，当公共交通还不发达的时候，限制汽车上路，只能算得上是扬汤止沸。诸如北京市在年末雾霾红色预警时施行的单双号限行，虽然起到了一定作用，但起不到关键性的作用。完善交通网络和城市公共交通才能起到釜底抽薪的作用。
如果要给去年城市交通领域上的革命寻找一个关键词，那一定是网约车改革。同样，2017年两会城市交通领域方面的提案和建议，出现频率最多的关键词就是“网约车”。
3月2日，全国政协第十二届全国委员会第五次会议开幕的前一天，滴滴平台获得天津市颁发的《网络预约出租车汽车经营许可证》，这一获批意味着继首汽约车、神州专车等B2C模式之后，C2C模式也得到政府认可。
去年滴滴出行和UBER合并之后，从国家到地方无不对其进行了十足的“关注“。截至去年，全国共有北京、天津、上海、重庆、杭州、宁波、大连、成都、厦门、福州、广州、合肥、深圳、青岛等42个城市正式发布了网约车管理实施细则，另外还有140余个城市已向社会公开征求意见。
通过各地公开的细则中可以看到，大部分地区都设置了司机户籍、车辆轴距和排量等门槛，这成为众多专家和代表委员建言的焦点。
毫无疑问，网约车是共享经济在新时代的一种新表现，共享经济最终要达到的就是通过大数据使得所有资源得到良好的全面的优势匹配，使得资源能够发挥最大优化作用，然后达到绿色和节约的目的。作为一个新兴的领域，它可能存在很多问题，但不能否定，网约车通过技术颠覆了过去的那种僵化的管理模式，它肯定会倒逼现有出租车行业的改革。网约车之所以有价格等方面的优势，主要是因为新技术导致它的效率更高，新旧产业更替会有一些阵痛，但是最根本的利益还是人民群众的利益。
全国政协委员、四川省鼎立律师事务所律师施杰，全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明等代表委员也纷纷提交了建议和提案，希望以构建网约车公平竞争的环境为导向，放宽对司机户籍的限制性规定，充分利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源。
与此同时，“出行新方式“共享单车成功的占领了城市里的大街小巷。这种新的出行方式定位在出行的最后一公里。五颜六色的共享单车迅速在全国各大城市铺开，随之而来的管理和规范问题也引起各界关注。它在但与人方便的同时，也暴露了它的痛点：乱停乱放、押金难退等困惑引起社会热议的同时也将成为全国“两会”上的热点话题。
全国政协委员、江苏省交通运输厅厅长游庆仲专门就共享单车的发展到南京市进行调研，总体上从政府部门到社会各界还是认可共享单车和支持其发展的。他认为，对于现在最突出的“乱停乱放”问题，相关部门已经对投放企业进行了约谈，不能一味追求市场占有率，而要做好约束和自律，如果企业自身管理缺失导致品牌形象打折，消费者也会果断弃用。此外还可以通过公与公共自行车停放场地资源共享和信用体系来解决当下“乱停乱放”的难题。
历史的车轮滚滚向前，随着工业文明的不断进步，汽车工业技术发展的速度早已快过政策的监管和提出。从第二次工业革命，卡尔本茨缔造出汽车开始，直至今天动辄千万的年产销量，汽车工业为我们带来了更加便捷的出行，也为社会提供了更多工作岗位，同时汽车产业也是支撑国民经济的一大支柱。
但与此同时，随之而来的雾霾、污染、交通拥堵、资源枯竭浪费等等，都给我们带来了前所未有的挑战。无论是如今火爆的共享单车，还是毁誉参半的网约车，这都反映了当下共享经济的趋势。这些无疑也在一定程度的上替代了汽车等出行方式，在一定的监管和规范下，引领的是节能减排的潮流。
又是一年“两会”时。2017年是 “十三五”规划实施的重要一年，也是供给侧结构性改革的深化之年。在这其中，汽车产业的作用不容忽视。既包括了在经济发展中的龙头引领作用，更是包含了在环保大趋势下所承担的社会责任。可持续发展的能力，才是汽车企业发展的力量所在。让天更蓝，让水更清，让出行更便捷，让生活更幸福，这才是汽车产业发展的未来。(《汽车人》记者/魏帅）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@163.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
