PSA“觊觎”欧宝已久。一方面，拥有欧宝后，PSA在欧洲的市场份额就仅次于大众；在技术层面，PSA将获得欧宝的技术反哺。能够利用好欧宝在欧洲市场的影响力和技术支持，东风就已经值回“票价”了。
◎ 《汽车人》记者 邢秋鸿
时隔五年，通用旗下欧宝部门。PSA董事会已与当地时间3月3日通过此协议，并将于3月6日对外公布。
通用出售欧宝的念头已经不是第一次。2009年通用就打算向加拿大麦格纳与俄罗斯联邦储蓄银行组成的团队出售欧宝，但在最后关头紧急刹车，据悉是担忧俄罗斯获得其专利技术。
2012年、2013年前后，“PSA收购欧宝或双方合并”的传闻更是甚嚣尘上。但由于法国政府的介入，以及中国东风汽车对PSA的注资，欧宝暂时摆脱了被卖出的危机。
如今交易又重启。从这两天透露的各种信息来看，法国政府和退休工人的问题都已达成一致，董事会已通过购买协议的传闻都已传出。交易的完成似乎只剩下对外宣布。
通用正式并购欧宝已经有超过80年的历史，欧宝与通用的组合曾在经济大萧条时期为通用创造出令人瞩目的产业奇迹，但抵不过近16年的连续亏损。通用也曾花了很大的力气拯救欧宝——更换掌门人、发布2022年规划、退出中国市场、关闭德国波鸿工厂、资源集中在吕瑟尔斯海姆、在欧洲停售雪佛兰……但仍然没有扭亏为盈。
在一连串内部拯救均没有挽救欧宝的情况下，出售是唯一的出路。这也是通用投资者所喜闻乐见的。在欧宝可能售予PSA的声明公开之后，通用汽车股价大幅上涨4.8%。但这同时也意味着，通用以后每年要损失超过100万辆的销量，也难以在总规模上与丰田、大众一较高下，更是将全球三大汽车厂商之一的位置拱手让给雷诺-日产集团。
销量只是“眼前的利益”，玛丽·博拉的目光则是在关注通用汽车的长期利润率上。她在接受记者采访时曾明确表示：“如果说上一任掌门人完成了将通用从破产保护的废墟中救起的重任，那我的任务则是帮助通用汽车在全球实现盈利性增长。”通用汽车已经为此退出了俄罗斯和印尼等亏损市场。这次出售欧宝也就不足为奇。从亏损市场撤出后，通用汽车获得的现金流或许将会用于中国和美国两大核心市场。
PSA“觊觎”欧宝已久。一方面，拥有欧宝后，PSA在欧洲的市场份额就仅次于大众；另一方面，欧宝一直是通用的技术大本营，为通用旗下子品牌提供工程技术和车型平台。如别克君威，实际上就是欧宝Insignia的换标版本，而别克英朗等都传承欧宝车型的技术基因。收购欧宝品牌之后，PSA将获得欧宝的技术反哺。当然，这还得看具体的收购协议。
作为PSA的大股东，东风集团也在这场交易中被中国媒体多次提及。很多人认为，欧宝或许将“换一张皮”而重返中国市场。中国市场正处于竞争者的红海，欧宝在中国市场并不具有竞争力，此时并非好的入场时机。
能够利用好欧宝在欧洲市场的影响力和技术支持，东风就已经值回“票价”了。(《汽车人》记者/邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
