无论是汽车行业还是其他制造业领域，一定要真正将质量摆到战略高度，同时树立起诚信经营的良好风气，一个一个行业抓，一个一个产品扎抓，才能真正地惠及消费者，打赢这场提质增效的攻坚战。
◎ 《汽车人》记者 李德喆
从“两会”闭幕到3·15晚会结束，中间仅相隔了十几个小时，巧合的是，李克强总理在回答中外记者提问的最后，以一句“我们要给优质产品‘点赞’，把不良奸商‘拉黑’”作为对“3·15”的寄语，而这句话也理所当然成为了今年消费者权益日的主题。
两个小时的“煎熬”过后，也许对于昨晚被曝光的像耐克、无印良品等品牌和企业，未来一段时间可能不大好过，但是对于更多的人来说，紧绷的神经终于可以稍微“放松”了......
是的，今年的3·15晚会好像刻意“回避”了汽车行业，只是蜻蜓点水地提了一下MINI的发动机问题，以及去年全年共召回的1132.56万辆汽车。而之前各大厂家铺天盖地的“质量宣传”以及各种社交网络平台充斥的消费者的投诉和不满，两者之间鲜明的对比，这一次央视选择“沉默”，不知道是该对整个汽车行业感到庆幸还是悲哀？
在27年的3·15晚会历史中，涉及汽车行业的上榜事件共有12起，曝光车企的占4起，其中变速箱故障、离合器隐患、油耗造假、车身钢板等突出问题的曝光让整个行业得以重视，也让消费者擦亮了眼睛。
当然，这些仅仅是汽车消费问题的冰山一角。今年3月初，中国消费者协会在京召开2016年汽车投诉情况发布会。在会上发布的《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》显示，汽车产品（含零部件）投诉15247件，投诉解决率为78.84%，为消费者挽回经济损失8848万元。而在细分领域上，产品质量、售后服务和合同问题依旧是当前我国汽车消费市场亟待解决的重点难点。
质量源自生产，诚信决定产业的未来。其实，对于质量和诚信的问题，我们不应该仅仅是在“3·15”这一天才将它们放到聚光灯下曝光，更应该让生产厂商在研发、生产和零部件采购等环节就层层把关，同时加强企业日常的信用体系建设，如果发现企业存在欺诈、造假行为，有关部门要及时严厉处置，这也能够避免某些企业在“花钱消灾”、“拉大旗扯虎皮”等等歪门邪道上越陷越深。
而对于监管机构来和媒体来说，舆论监督也应该是长期的。“3·15”消费者权益日不应该是以“曝光”为主题，而是要切实以消费者的真实诉求为己任，从根本上发现问题，帮助消费者解决问题，这样才有助于推动行业更快地进步和发展。
今年的政府工作报告中指出，要树立一批质量标杆，培育一批真正叫得响、消费者欢迎的中国品牌。现在看来，无论是汽车行业还是其他制造业领域，一定要真正将质量摆到战略高度，同时树立起诚信经营的良好风气，一个一个行业抓，一个一个产品扎抓，才能真正地惠及消费者，打赢这场提质增效的攻坚战。(《汽车人》记者/李德喆）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
