“一个人，一家企业，如果连一点儿的倔强固执、坚守执着，一点儿对抗这个世界现状规则的精神都没有，那就不可能创造奇迹。”
◎ 《汽车人》记者 李德喆
江南奇景水中乡，后巷前街舟楫忙。3月18日，东风本田全新中型SUV——UR-V在水乡乌镇正式上市，新车共发布5款车型，售价区间为24.68万元-32.98万元。
UR-V的正式入列，将进一步完善东风本田的SUV车型阵容，并将与旗下CR-V和XR-V一道，在强手如林的合资SUV市场大展身手。
精准定位，优势彰显
说到这款在3月初才正式对外公布的“重磅武器”，东风本田此次推出的旗舰车型UR-V不可避免要和它的姊妹车型做一下比较。
虽然，在外界眼里，UR-V和冠道有着许多的相同之处，但是UR-V在细节处同样有着自身的亮点。值得一提的是，昨晚的发布会现场，除了到场的东本方面的负责人外，负责Honda技术研发的砂押胜男先生也来到了现场，本田方面对UR-V的重视程度可见一斑。
在外观方面，UR-V的身上拥有着更多CONCEPT D概念车的影子。新车的前脸采用了类似东本竞瑞的双大嘴式中网设计，中间粗壮的镀铬饰条让其彰显年轻化，大灯组与雾灯都做出了轻微的调整。而尾灯部分采用了和XR-V同样的贯穿式设计，并加以更粗的镀铬装饰条，更加突出了动感的视觉效果。
内饰配置和空间也是UR-V的“杀器”之一。坐拥2820mm的超长轴距，东风本田UR-V亦采用和姊妹车型相同的大五座设计布局，让驾乘者感受到头等舱般的宽敞舒适。在配置方面，包括8英寸多角度可调触摸屏、滑道式全景天窗、Honda CONNECT 智导互联系统、Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统等等科技和安全配置一应俱全，也让“顶配”变成了“标配”。
UR-V的另一大优势，是将入门级的240 TURBO和370 TURBO两款车型同时打入市场。370 TURBO车型搭载的是东风本田首次使用的2.0T涡轮增压发动机外加9AT变速箱，保证了强劲动力输出的同时，带来了更为直接的动力响应。
而作为主打都市牌的新都会SUV旗舰，UR-V240 TURBO车型搭载的是东风本田的“黄金动力组合”——1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱。这套动力系统已经在之前上市的第十代思域车型上得到了完美的展现，这一次，东本方面也针对UR-V的动力要求进一步提高了功率和扭矩输出，做到了驾驶乐趣与超低油耗的完美平衡。
要销量更要品质
在谈到对UR-V上市后的表现时，东风本田执行副总经理陈斌波仅仅给出了“月销4000辆”的数字。也许在外界看来，从去年至今，风头正劲的东本对这款旗舰车型的市场表现预估过于保守，但是，这也从另个一层面反映出东风本田现在的经营理念——要销量更要品质。
陈斌波曾向《汽车人》表示：“市场足够大，关键是找准自己的定位，做出差异化，做足自己想做的事情。”
而在昨晚的发布会现场，他也谈到：“最近有档节目叫《大国工匠》，是说浮躁的社会里，匠人们凭着专注与坚守，缔造一个又一个‘奇迹’的故事。在运用最新技术的同时，注重传统之于革新的意义，专注于每一个细节，坚持以敬畏心和匠心来铸就品质，努力为消费者提供期待的产品，这也是东风本田造车的极致追求。”
值得注意的是，在目前渠道覆盖不及对手的情况下，东风本田XR-V销量和口碑都比孪生竞品表现的更出色。这一方面体现了东本在产品开发初始就抓住了年轻人喜好，产品相对更具有优势；另一方面是东本牢牢贯彻了“Stay ahead ”（志在先端）的品牌基调，在营销落实上更加到位、更加契合年轻人诉求。
当然，在产能方面，UR-V的上市对于东风本田来说又是一个巨大的考验。对此，陈斌波也向《汽车人》表示，“将从4月份开始对产品线的生产规划进行调整，使产能尽量满足市场需求。”而对于65万辆的目标，东风本田要做到130%的产能利用率，这也将是上下游协同、全体系大兵团作战的一次真刀真枪的实战检验。
逆水行舟，不进则退。在上市活动现场，演员段奕宏也讲述了他眼中的东风本田，“一个人，一家企业，如果连一点儿的倔强固执、坚守执着，一点儿对抗这个世界现状规则的精神都没有，那就不可能创造奇迹。”这也正是诞生14年来东风本田“执着”的真实写照，而随着UR-V的正式入列，东风本田也将执着探索，不安于现状，不随波逐流，继续打造合资品牌SUV家族的典范。(《汽车人》记者/李德喆）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
