周期性而言，每年2月都是全年销量的低谷，但今年2月汽车销量193.9万辆，同比增长22.4%，是的你没看错！即便1-2月累计来看，同比增长也有8.8%。
◎ 《汽车人》记者 张恒
上个月中汽协发布汽车行业产销数据时，我们以《1月汽车销量太糟？不，恰恰相反！》为题，认为1月数据尽管看起来不怎么样，但内在增长动力根本不低。毕竟往年春节都在2月，今年春节却在1月，所以把1-2月数据结合起来看更具参考意义。周期性而言，每年2月都是年销量的低谷，可今年2月汽车销量193.9万辆，同比增长22.4%。是的你没看错！即便1-2月累计来看，增长也有8.8%。
市场不惧政策刺激大打折扣，需求的内增动力仍然强劲。去年3月基数很高，只要今年3月的增量能在8.8%或以上，就基本可以认为，2017将是一个“小红火年”。
什么叫需求的内生动力？如图便知。经过了1月份颓势，轿车再度走强，商用车那是越来越强。
上个月的新能源汽车是断崖式滑坡。尽管2月也是政策模糊期，但2月大有触底回升的趋势，尤其是新能源乘用车，无论是环比还是同比都有显著反弹。
乘用车的出口达到了158.4%的同比增长，说明不光是发达国家，全球需求都有回升。
2月的增长惊人，3月份即将迎来新挑战。如果3月份情况仍旧强势，那车厂在判断和协调全年产销规划的时候就可以不那么谨慎了。
大红大火的2016年，但1-2月这个起点和今年相比还是有相当的差距。
以年度周期来看的话，真正的分歧点出现在5月到10月这段时间。拿这个图看，5月份以后才能真正决定一年的销量如何。
历经了1月份短暂回调，轿车再度步入增长轨道，轿车再增长已经稳定保持了一段时间。而SUV已经没有动辄就40%左右的增长率了，几年的高速增长后，SUV的基数已相当高了。
商用车的增长是越来越有劲，如果像前几个月一样只是重卡疯狂，那么可以认为只是去年9月减排新政带来的换车潮驱动，并不能断言社会运力需求在增加。这个月我们看到是，微卡、轻卡、中卡、重卡全面增长，再加上挖掘机的销量更是惊人，加在一起足以说明我国制造业的运力总需求正在释放，实体经济正在好转。
尽管1月新能源汽车出现了断崖式下跌，但现在来看，远不能断言今年的新能源汽车产业会如何，至少还需要观察几个月。
中国汽车品牌市占率出现了阶段性触顶，且有窄幅震荡的趋势。
这个统计说明，中国品牌汽车分化日趋严重。其中，吉利、一汽、广汽、重汽最抢眼。作为新能源汽车的龙头，比亚迪的大幅回落也在情理之中。吉利的增势着实惊人，已窜升到了第四位。
2月份的汽车销量的表现从各方面来看都不错，上个月惨淡的新能源汽车在本月也重新步入上升轨道。比起重卡增长1.5倍，更好的消息是各种类型的卡车都在增长，这说明运力需求的增长是实打实的。年初有专业人士担忧货币政策会收紧，但目前来看，央行仍会保持合适的流动性，只是让融资稍贵了一些而已。这些结合起来看，结论很明确，我国实体经济大有回暖之势。
(《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
