领克肩负着品牌向上的重任，但不仅仅是要在中国的品牌向上，而是要做吉利全球化的品牌向上。领克要做一个在全球范围内能够普遍沟通的品牌。
◎《汽车人》记者 刘响林
欢快激情的音乐，热情洋溢的舞蹈，色彩绚丽的灯光，配合节奏鲜明的打碟，让昨晚的上海西岸艺术中心能量四溢。
吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧
伴随着活力四射的表演，自去年10份首次亮相后，便一直引人注目的LYNK&CO品牌中文名称终于尘埃落定，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在活动现场正式揭晓为——领克。
不是林克，不是凌克，而是领克。按照吉利的说法，“领”, 寓意领先与引领，以开放的思维、潮流的设计、前沿的技术始终领时代之先；“克”, 寓意改变与突破，通过创新科技连接人、车、世界，持续改变出行方式。
安聪慧说，领克名字寄托了吉利对品牌的信心与期待。从领克的释意中可以看出，吉利推出领克品牌，旨在推动品牌向上，而在活动现场，无疑让人感受到更多。
从技术与设计品鉴会上，全程老外英语讲解，到发布会上DJ、舞蹈、小提琴、时尚走秀一水的外国面孔，四处弥漫的是浓浓的外国味道，甚至连现场的服务员都是外国美女……中方唯一亮眼的就是安聪慧的发言，吉利一直在努力强调领克的血统，领克是欧洲设计、欧洲研发、全球制造、全球销售的品牌。
吉利的意图很明显，领克肩负着品牌向上的重任，但不仅仅是要在中国的品牌向上，而是要做吉利全球化的品牌向上。领克要做一个在全球范围内能够普遍沟通的品牌。
那么领克如何实现这一目标呢？
产品力是根本，领克的品质有沃尔沃生产体系做保证。LYNK & CO车型将率先在台州路桥工厂生产。台州路桥工厂按照沃尔沃汽车的技术与质量标准建设，并由沃尔沃汽车负责管理和运营。LYNK & CO 01量产车将于今年第四季度登陆中国市场，并计划于2019年进入欧美市场。
领克高级副总裁魏思澜
宣传产品的同时，领克也玩起了互联与分享。领克高级副总裁魏思澜（Alain Visser）现场演示了领克的汽车分享技术。互联和共享在中国可以说是风头正劲，荣威和阿里的合作让互联概念大热，共享概念更加不用说了，领克自然也是紧跟潮流。
有产品，有概念，领克还推出了新的商业模式。在具体条件上，领克实行终生免费质保，终生免费流量，支持线上销售也可以在4S店下单，多样化拥车模式（包月或者包里程的合约购车产品），提供送车上门、保养免费取送，终生免费道路救援，这对于一个新品牌，无疑给消费者增添了更多的信心。
那么领克成功的概率几何？
孟子认为，成功之路中，必须具备天时地利人和三要素。
在天时上，无论是吉利内部还是外部环境来讲，领克来的算是时候。
从吉利内部来说，在品牌向上这件事情上，吉利其实很多年前就开始做了，那些年豪情、金刚、英伦帝华、熊猫、自由舰……吉利推出过很多产品，甚至还有一款叫美人豹的跑车，如今他们都销声匿迹了，显然是失败了，多生孩子好打架这条路对吉利不通。
后来，吉利从收购沃尔沃，穷小子娶了北欧公主以后，打的是精品战略，推出了一款又一款叫好卖座的车型，博瑞博越……加上后来沃尔沃的盈利状况良好，粮草充足，推出领克自然是水到渠成。
从外部环境看，中国市场暗流涌动，传祺GS8已经头角峥嵘，长城的Wey蓄势待发，长安CS95跃跃欲试，领克品牌的推出，正是吉利博瑞向上获得初步成功后,吉利控股在品牌向上再一次突破的水到渠成。
地利，中国市场对领克来说是福地。安聪慧曾说，2020年，在吉利200万辆的销售目标中，领克品牌将占据30%-40%的销量，毫无疑问国内市场仍然是领克品牌的主力市场。放眼宝沃，主打源自德国便在中国市场如鱼得水，中国市场够大，只要做出自己的特色，必然能很好地发展下去。
福兮祸所伏，外来血统可以树立高端的印象，如何保持下去才是最重要的。最鲜明的例子就是观致，观致诞生之初，也是非常洋气，一身国际范儿，与现在的领克何其相似。
人和，源于领克和沃尔沃之间的关系。沃尔沃在技术上提供支持，品牌上进行背书，最重要的是，给领克提供全球化经验。中国品牌里面有全球化经验的屈指可数，但沃尔沃是一个全球性品牌，有全球性规划、并在全球配置资源得经验，如果沃尔沃能够对领克敞开心扉，那么领克在全球化这条路上必然会少走许多弯路。（《汽车人》记者/刘响林）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
