“1.0时代我们初步建立起了V型的正向研发体系和流程，并解决了产品从无到有的问题。2.0时代，我们将要与合资品牌展开全面的正面竞争。”
◎《汽车人》记者 刘志鹏
这是一场很用心、但并不讨巧的发布会。
4月17日晚，就在两年一度的上海车展倒计时之际，奇瑞汽车在上海举行了主题为“正青春·致未来”的2017奇瑞之夜暨瑞虎7 SPORT上市发布会。回顾历史、解析全新的平台及技术，20岁的奇瑞需要一种仪式感，告别过去、展望未来。
从1997年创业初期的小草房，到1999年第一辆整车下线，再到2001年公司正式揭牌成立……巨大的品牌历史墙，无声地向进入会场的每一位嘉宾和媒体展示了奇瑞过往20年的风雨历程，充满心酸与荣耀。
同往常一样，奇瑞汽车董事长尹同跃全程并未上台发言。除了最后的“大合影”环节，这个几近将自己全部心血都倾注到工作、早生华发的地方国企掌舵者，全程都端坐在舞台的正下方，安然地注视着台上所发生的一切。
从全新的模块化平台架构开始，讲到动力总成及底盘的技术革新，再到车联网及前沿的艺术设计，且不说四位解说者中有三位是需要下面听众戴上耳机听同声传译的“老外”，其所讲的内容本身也像是把理工科的教学课堂硬生生“搬”上了舞台。如此一来，除了欢畅动感的开场舞外，整场发布会给人的印象难免生硬且枯燥。
记者注意到，在上述工程技术大牛费尽心力地讲解着奇瑞汽车近年来在各领域所取得的成绩及一系列突破时，下面的听众中越来越多的出现了“低头族”。与之对应，尹同跃及其身边的众奇瑞集团高管，则自始至终“聚精会神”地听完了发布会。坦率地讲，这样“一正一反”的反差，难免让人心生感慨：这与奇瑞汽车近些年来所面临的境遇何其的相似！
众所周知，回过头来看，20岁的奇瑞其发展可大致分为三个阶段。从1997年至2001年可视为其“从无到有”，2001年至2010年堪称奇瑞历史上的“黄金十年”，2010年之后进入到战略转型及“调整期”。
当奇瑞汽车的市场销量于2010年达到68万辆的历史峰值之后，这家偏安于安徽芜湖的地方国有企业便走起了“下坡路”，市场销量先后被自主品牌中的长城、长安、吉利等反超。“就算销量跌出10名开外，奇瑞也要进行战略转型。”面对市场层面的压力及外界的质疑，尹同跃曾喊出了如此“金句”。
“记得2010年前后大连工厂刚刚投入建设，当时都要急疯掉了，看到别人不断推出新产品，而我们没有新产品上市，经销商很着急，我们内部也很着急，处于非常焦灼的状态。”作为汽车业的年度人物，尹同跃于去年年底接受《汽车人》独家专访时向记者袒露心迹。他坦言，那段时期是其压力最大的时候，“究竟是选择眼前的短期利益，还是坚持追求长远的效益？”在经历过内心无数次的自我盘问与纠结之后，最终他选择了后者，并且坚持了下来。
实践证明，尹同跃当初的坚持终于在最近两年有了回报。“一直以来，外界其实并不真正的了解和理解奇瑞，更不知道过去几年间我们公司企业内部有了怎样的好的变化。”面对《汽车人》记者，奇瑞汽车公司副总经理、营销公司总经理高新华说，作为一个为这家企业服务了整整20年的“老人”，他深知过去几年的战略调整对于奇瑞的意义。
据高新华介绍，奇瑞始于2010年的战略转型，2013年迎来了一个重要的时间节点。随着奇瑞真正意义上正向研发出的首款产品，艾瑞泽7的上市标志着奇瑞正式迈入全新的1.0时代。其后，当艾瑞泽5于2015年正式推出、并在市场上“打响”，象征着奇瑞正式进入到2.0时代。
奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理
高新华
“1.0时代我们初步建立起了V型的正向研发体系和流程，并解决了产品从无到有的问题。而以艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎3X、T17（新一代瑞虎5）为代表的2.0时代，我们将要与合资品牌展开全面的正面竞争。”高新华说。等到了3.0时代，奇瑞希望将直接参与到全球化的市场竞争。“先把2.0继续做好做实，一切基础打好后，3.0自然也就会水到渠成。”
据悉，2017年奇瑞将年轻化、运动化作为品牌的传播方向，希望打造围绕年轻消费者的差异化客户体验。这其中，就包括要借助新上市的瑞虎7 SPORT携手《跑男》这档广受年轻人关注与喜爱的户外真人秀节目，展开“娱乐化”营销。
“艾瑞泽5+瑞虎7将会是我们今年重点的‘呵护’对象，企业及集团资源都会为之倾斜，我相信我们的市场机会还很大。”高新华说。
20年的车市征战，奇瑞有过荣耀。往远了说，奇瑞曾连续14年在自主品牌乘用车中销量第一、故而“江湖”中有了“自主一哥”的传说；往近了看，当2015年12月18日奇瑞汽车第500万辆新车驶下生产线，奇瑞又一次创造了历史、成为了自主品牌中首个实现这一标志性数字目标的车企。
在《汽车人》看来，此次的奇瑞之夜，可看作是奇瑞为自己20岁举办的一次“成人礼”。站在全新的起点上，已经“长大成人”的奇瑞汽车，准备厚积薄发、再次起跳！（《汽车人》记者/刘志鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
