目前来看混合动力是比较实用的解决方案。因为混合动力不需要借助外力，是在发动机减速、制动时发电，这是目前最好的做法。
◎汽车人传媒记者 卢山
姜君 一汽丰田汽车销售公司总经理
汽车人传媒：SUV是目前成长性最好的细分市场，一汽丰田在小型SUV 上有什么计划？
姜君：一汽丰田有3款SUV，兰德酷路泽、普拉多、RAV4都定位中高端市场，而SUV的高速增长主要集中于10万元以下的级别，这对于一汽丰田来说是种挑战。在小型SUV方面，一汽丰田未来17款新车中有一款是小型SUV。
汽车人传媒：除混合动力，卡罗拉双擎与卡罗拉汽车版还有何不同？
姜君：卡罗拉双擎与卡罗拉汽油版并不是同一个概念，虽然源于一个品牌，但本质上有变化。我们希望卡罗拉双擎比现有的汽油版卡罗拉高一个级别，用A级车的价格能够体验到引领潮流接近B级车的高档次。卡罗拉双擎的价格与卡罗拉汽油版价格保持了一定的价差，用这个价格买到全新的感受，是比较合理的。
汽车人传媒：如何看待目前火爆的电动车发展？
姜君：电动车新能源是国家积极倡导的发展方向，一汽丰田不想缺席。但推动电动车需要广泛修建电桩，在这方面的进展速度并不尽如人意，且中国70%电力来自于煤电，能量转化过程并不能降低污染。因此，目前来看混合动力是比较实用的解决方案。因为混合动力不需要借助外力，是在发动机减速、制动时发电，这是目前最好的做法。
汽车人传媒：对2016年的市场怎样判断？
姜君：尽管有一些专家很乐观，但我个人判断不会比今年好多少，增长在5%左右。从大势来看，乘用车如果有8%至10%的增长应该不错。
汽车人传媒：在节能减排方面有什么技术规划？
姜君：如果要减少排量，不仅仅是加上涡轮增压，还要有更好的节能减排的效果，要提高发动机和变速箱的效能，只有提高发动机和变速箱的效率的基础上再添加涡轮增压，或双擎技术，才能实现节能减排，所以首先发动机和变速箱的技术是需要提高的。
汽车人传媒：如何看待互联网造车这种现象？
姜君：互联网颠覆传统汽车产业是不可能的。汽车是需要靠积累、实践，数据不断完善等等，若干工艺不断集成的过程。在互联网、大数据的年代，通过个性化需求的分析，做出更迎合用户需求的产品是互联网的强项。或者开发小众车型，做差异化战略有可能取得成功。互联网造车的另外一种可能，是不做中间生产环节，传统汽车企业做OEM，通过网络做终端的销售。对于未来，只有不断创新，社会才有可能取得进步。
汽车人传媒：对电商发展有什么计划？
姜君：2015年“双十一”一汽丰田总定单37290辆，但还要看最后的成交量。根据以往经验，应该在2/3左右。“双十一”并不是一天的消费，是集中的体现。2015年“双十一”期间，根据大家的消费习惯转化，我们也搞了一些优惠，但这并不是常态。
汽车人传媒：去年一汽丰田对经销商有大额的补贴，今年对经销商会有什么举措？
姜君：去年的补贴是建立在去年市场竞争一汽丰田迎来库存压力比较大，经销商亏损严重的时候作出的决定，这个决定得到我们500多家经销商的200多个投资人的理解和支持，使2015年进入比较正常的经营节奏。现在我们对经销商的考核越来越少，但对经销商支持越来越大了。为了进一步开拓市场，2015年一汽丰田的市场预算增加了15亿，如果包含天津爆炸造成的影响一共达到了20亿元。
汽车人传媒：2015年在网络发展上有什么变化？
姜君：由于竞争日趋激烈，经销商没有利润或亏损，不过用户得到了实惠。网络建设的重点是网络下沉，沉到4、5、6线城市，一些既有我们车的保有量，又能支持我们店经营的城市。同时在建店的过程当中，我们修改了标准，把4S店的建店标准下降到300万元，还可以有分店，有大卖场、专柜等，在河北、山东已经开始推行。
（作者/卢山 原文载于《汽车人》杂志2016年1月刊）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
